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特斯拉、蔚來(lái)們狂奔,寶馬們不想成為“諾基亞”

2020-11-15 16:00
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就像蘋(píng)果開(kāi)啟了智能手機(jī)時(shí)代一樣,特斯拉、蔚來(lái)等新造車(chē)銷(xiāo)量和市值飆升意味著智能汽車(chē)是大勢(shì)所趨。在新舊交替之際,傳統(tǒng)汽車(chē)努力自救,人人都想成為智能時(shí)代的三星而非諾基亞。 | 相關(guān)閱讀(全天候科技)
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上官周冬

上官周冬

財(cái)經(jīng)觀察員

大可放心,傳統(tǒng)車(chē)企成為"諾基亞"的時(shí)刻不會(huì)到來(lái),而造車(chē)新勢(shì)力在股市上的熱鬧和浮華終將散去。

諾基亞當(dāng)年在智能手機(jī)上的慘敗主要是思路和戰(zhàn)略上的失誤,而并非制造能力上的缺失。傳統(tǒng)車(chē)企早早就切入了電動(dòng)化或者混動(dòng)化的賽道,譬如豐田和雷克薩斯等車(chē)企在混動(dòng)技術(shù)上一直都保持領(lǐng)先,而寶馬和奧迪等車(chē)企的純電動(dòng)實(shí)力也不弱,只是在目前的市場(chǎng)需求和電池技術(shù)條件下,傳統(tǒng)車(chē)企還沒(méi)有必要在電動(dòng)汽車(chē)賽道拼命發(fā)力。

2019年全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H有221萬(wàn)輛,市場(chǎng)滲透率不到3%。造車(chē)新勢(shì)力在市場(chǎng)上常被理解為"科技股",而非"制造業(yè)",這在它們銷(xiāo)量很小的時(shí)候尚可理解,因?yàn)橘Y本市場(chǎng)需要故事和新概念。但汽車(chē)行業(yè)的本質(zhì)仍是制造業(yè),當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)能和銷(xiāo)量達(dá)到更高水平時(shí),投資者才會(huì)更加期待看到它們真實(shí)的市場(chǎng)和財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

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