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快遞小哥被困在GMV里

2020-11-17 22:00
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過去五年,中國電商行業(yè)保持了不下于17%的增長率,不論是天貓還是京東,每年雙11的GMV都刷新著歷史記錄。然而快遞行業(yè)卻出現(xiàn)了業(yè)務(wù)量上升,但是凈利潤下滑的情況。

快遞公司靠價格戰(zhàn)的競爭方式,收獲了市場份額,但價格戰(zhàn)的成本,除了快遞公司自己承擔(dān)外,還有一部分被轉(zhuǎn)嫁到了基層代理商和快遞員身上。公開資料顯示,加盟式快遞企業(yè)中,40%加盟商是虧損,50%加盟商盈虧持平,只有10%賺錢,基層網(wǎng)點和基層快遞員的收入已經(jīng)被擠壓到了生存紅線。 | 相關(guān)閱讀(燃次元)
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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

國務(wù)院2018年5月1日起施行的《快遞暫行條例》,其目的是為了促進快遞業(yè)健康發(fā)展,保障快遞安全,保護快遞用戶合法權(quán)益,加強對快遞業(yè)的監(jiān)督管理。該條例的第二十五條明確規(guī)定了經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗收。

隨著電商物流競爭越演越烈,價格戰(zhàn)更讓“最后1公里“處于咫尺天涯的尷尬之境。特別像雙十一”之類的購物狂歡節(jié),各快遞網(wǎng)點都是貨滿為患,快遞人手嚴(yán)重不足,影響送貨速度。臨時增加人手成本過高,管理環(huán)節(jié)難以把控。加之一些特殊行業(yè)的配送對硬件要求會更高,比如生鮮配送等等,在B端C端等多重擠壓下,快遞小哥可謂幾近虛脫。如何解困?無疑需要政府相關(guān)政策,企業(yè)、市場等共同解決,再有就是全社會對快遞小哥還要多一些理解。

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