香櫞研究再狙電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，一個(gè)“10億美元的笑話”
2020-11-24 11:00
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周一（11月23日），距離香櫞研究（Citron Research）做空中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司蔚來(lái)汽車(chē)（Nio）僅僅過(guò)去了十天，它就再次公開(kāi)表示電動(dòng)汽車(chē)充電站股票Blink Charging公司也是一只陷入泡沫的股票。
香櫞表示，Blink的估值毫無(wú)意義，將Blink稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)股票是“一個(gè)恥辱”?！白罨闹嚨碾妱?dòng)汽車(chē)股票是BLNK美元。沒(méi)有研發(fā)經(jīng)費(fèi)，管理層被控證券欺詐，沒(méi)有真正的收入，”Citron在Twitter上寫(xiě)道。 | 相關(guān)閱讀（FX168北美）
香櫞表示，Blink的估值毫無(wú)意義，將Blink稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)股票是“一個(gè)恥辱”?！白罨闹嚨碾妱?dòng)汽車(chē)股票是BLNK美元。沒(méi)有研發(fā)經(jīng)費(fèi)，管理層被控證券欺詐，沒(méi)有真正的收入，”Citron在Twitter上寫(xiě)道。 | 相關(guān)閱讀（FX168北美）
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Resiyne
生命不息，奮斗不止
作為新能源汽車(chē)背后的支撐，Blink股價(jià)上漲有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，但之所以被香椽做空也說(shuō)明可能有一些軟肋。實(shí)際上，從中國(guó)的情況來(lái)看，充電站或者充電樁行業(yè)也不賺錢(qián)，據(jù)券商測(cè)算，以擁有10個(gè)樁、單樁功率為30kW的公用充電樁進(jìn)行分析，考慮服務(wù)費(fèi)為0.5元/kWh的情形下，在補(bǔ)貼下公用充電站盈虧平衡的利用率需達(dá)到6%，而目前公用樁使用率一般在4%左右，無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。包括電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、充電樁利用率、運(yùn)維成本等在內(nèi)的因素成為運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須直面的問(wèn)題。
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