汽車“缺芯”,全球車企將面臨巨大供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)
最先傳出生產(chǎn)受到影響消息的是中國(guó)銷量最高的兩家車企一汽-大眾和上汽大眾。一汽-大眾、上汽大眾的部分工廠和個(gè)別車型調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃,降低生產(chǎn)班次或者短期內(nèi)暫停生產(chǎn)。 | 相關(guān)閱讀(21財(cái)經(jīng))
淺白色的蒲公英
全球芯片供應(yīng)緊張之火,終于蔓延到了汽車行業(yè)。臨近年末,各大車企本來(lái)都鉚足了勁兒沖刺銷量,但如果缺芯的問(wèn)題在年內(nèi)無(wú)法緩解,用一位車企人士的話來(lái)說(shuō),沒(méi)有芯片,汽車就缺腦了,數(shù)百萬(wàn)輛汽車產(chǎn)能會(huì)受影響,這個(gè)損失就大了。表面上看是疫情影響海外芯片供應(yīng),導(dǎo)致部分車企產(chǎn)能短期受限,但中長(zhǎng)期更多的反映出國(guó)內(nèi)汽車芯片亟需自主替代的趨勢(shì),因此此次事件也有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)自主芯片企業(yè)及自主研發(fā)ADAS企業(yè)加速發(fā)展。
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半導(dǎo)體吃緊、車企缺芯,主要影響可能有亮點(diǎn),一是部分高端車型會(huì)遇到提車?yán)щy的問(wèn)題,二是對(duì)于投資者而言,意外事件往往意味著機(jī)會(huì),此次芯片缺口可能是一個(gè)在芯片領(lǐng)域布局的好機(jī)會(huì)。蓬勃發(fā)展的芯片產(chǎn)業(yè)充滿著機(jī)遇,但投資者真正需要找到的是和本次停產(chǎn)相關(guān)程度更高的公司。疫情的蔓延導(dǎo)致芯片短缺,也或許導(dǎo)致芯片行業(yè)強(qiáng)化國(guó)產(chǎn)替代和漲價(jià)的邏輯。
淺白色的蒲公英
大多數(shù)人一聽(tīng)到芯片短缺,就會(huì)聯(lián)想到被封禁的華為。實(shí)際上,發(fā)生在汽車行業(yè)的芯片短缺很普遍,就是一個(gè)產(chǎn)能和需求的不匹配問(wèn)題。前半年在疫情影響下,芯片產(chǎn)能受限,再加上對(duì)下半年市場(chǎng)預(yù)估不足,才造成了這一局面。