賈躍亭和羅永浩是不斷創(chuàng)業(yè)，愿意負(fù)責(zé)的真正創(chuàng)業(yè)者，希望多一些對他們的支持，少一些人身攻擊。

FF這個(gè)車是造的出來的，技術(shù)也已經(jīng)成熟，關(guān)鍵在于高端車型的規(guī)模化。豪車永遠(yuǎn)是小眾市場，真正的商業(yè)成功全部是成本控制與流程再造，實(shí)現(xiàn)高端車型大眾化的過程。

上個(gè)世紀(jì)早期的福特T型車和本世紀(jì)的特斯拉電動(dòng)車，都在走一條變革性的大眾化路線，國內(nèi)企業(yè)界對于技術(shù)改善生活完全沒有參透，還在未認(rèn)真投入技術(shù)的情況下學(xué)高端，自己把自己做小了。

很有意思的是，國內(nèi)諸多“風(fēng)云人物”——無論是褒義還是貶義，最近都紛紛有意投身“造車”這一行業(yè)。當(dāng)然，大部分還是嗅到了新能源這股風(fēng)向勢不可擋的勁頭。但也正因如此，這個(gè)廝殺激烈的戰(zhàn)場不僅有傳統(tǒng)汽車制造商以天然的先發(fā)優(yōu)勢，卯足了勁前進(jìn)，也有很多“弄潮兒”接二連三地涌入使人們應(yīng)接不暇，甚至對這片市場的信心不升反降。比如賈躍亭，還有此前的羅永浩等爭議人物紛紛入局，多少讓人覺得這片市場可能充滿變數(shù)。加上新能源領(lǐng)域誘人的補(bǔ)貼、光明的未來，本就是只會(huì)畫餅的騙子的重災(zāi)區(qū)。

其實(shí)對待賈躍亭們可以給予更客觀的目光，但更值得思索的是如何規(guī)范、整治這塊市場，為真正有志投身的人行便利，為只想劃水、開空頭支票的人無機(jī)可乘。

賈布斯的FF汽車再不造出來推向市場，估計(jì)就跟不上形勢了

這種貨色都能成功，我憑什么不能。

樂視騙局，可以說是前幾年的標(biāo)志性商業(yè)事件了，按賈躍亭的說法，這一切都是為了自己的造車夢，為了法拉第。如今一看這新聞，還以為賈躍亭要兌現(xiàn)自己的承諾了，但是細(xì)細(xì)一看，也只有預(yù)量產(chǎn)車的視頻而已；還是等量產(chǎn)了再說吧。