如果減少并終止排放，燃油車將全部退役，新能源車將取而代之。所有車輛都將接入電網(wǎng)，如果燃燒發(fā)電給電動(dòng)車能源，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)減排，所以將倒逼核電發(fā)展普及，人類將面臨核廢料處置問(wèn)題，但這個(gè)技術(shù)問(wèn)題至今無(wú)解……

電動(dòng)車的確省錢，但是環(huán)保遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上。我們大力發(fā)展電動(dòng)車也是為了彎道超車，促成強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)。

全球電動(dòng)車實(shí)屬大勢(shì)使然，豐田今日的被動(dòng)恰是因?yàn)樘崆安季至巳加秃碗妱?dòng)混合的技術(shù)路線，其它車廠若走同樣的路線，很難避開(kāi)豐田的專利池。與其跟隨豐田，不如另起一條賽道。特斯拉的崛起正是電動(dòng)車賽道的勝出。豐田不是因?yàn)榧疾蝗缛?，而是被美?guó)、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的另一條賽道選擇拋在后面。但是，今日被動(dòng)不等于錯(cuò)失電動(dòng)車時(shí)代，以豐田的整體實(shí)力，仍將是未來(lái)的電動(dòng)車巨頭。

日本宣布在2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，東京都知事為了響應(yīng)首相號(hào)召?zèng)Q定在2030年前在都內(nèi)限售燃油車。
正如豐田章男所說(shuō)，日本主要以火力發(fā)電為主，所以大力發(fā)展電動(dòng)車并不能立竿見(jiàn)影地減少碳排放，如果僅靠限售這種“一刀切”的政策，而不進(jìn)行能源改革，則很難達(dá)成初定目標(biāo)。

這種觀點(diǎn)值得人們深思，試想有一天，我們的汽車全部依靠電力，是否會(huì)造成供電緊張，影響居民日常生活。因此在推進(jìn)汽車行業(yè)變革的同時(shí)，能源改革也是一個(gè)重要的內(nèi)容，如何高效利用化石能源，如何推進(jìn)汽車行業(yè)科學(xué)合理的向清潔化轉(zhuǎn)變，是我們需要關(guān)注和思考的問(wèn)題。

他慌了他慌了