實(shí)際上蘋果很早之前就有造車的想法，喬布斯曾說(shuō)過(guò)，“手機(jī)和汽車是設(shè)計(jì)非常糟糕的兩款產(chǎn)品?！碧O果現(xiàn)任CEO庫(kù)克也持有類似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為智能化的電動(dòng)汽車和手機(jī)一樣，是一種電子產(chǎn)品。目前蘋果的電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)已趨于飽和，需要開(kāi)拓更多的業(yè)務(wù)來(lái)支持其自身發(fā)展，而造車可以幫助蘋果延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，帶來(lái)新的發(fā)展空間。而且對(duì)于燒錢的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，蘋果雄厚的財(cái)力能夠給造車提供有力支持，但一些核心產(chǎn)品比如動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)確實(shí)還需時(shí)間。

關(guān)于蘋果造車的傳聞，之前傳出的風(fēng)聲是2024年左右，但官方一直沒(méi)有回應(yīng)，一向謹(jǐn)慎的蘋果也確實(shí)給出了更保守的時(shí)間線。不過(guò)考慮到對(duì)外發(fā)聲的公關(guān)性，其實(shí)估計(jì)他們的計(jì)劃進(jìn)展和此前推測(cè)相差不大?，F(xiàn)在跨界造車在全世界都蔚然成風(fēng)，而蘋果產(chǎn)品一直以來(lái)給人們留下的在審美、功能上都具有風(fēng)向標(biāo)意義的印象，也很讓人期待能否引領(lǐng)造車界的新創(chuàng)新。

但也正如蘋果也要推遲計(jì)劃，表示自己仍處在“早期階段”，造車業(yè)的壁壘仍需要攻堅(jiān)。蘋果一直在發(fā)力研發(fā)核心的駕駛系統(tǒng)，但這也需要相關(guān)設(shè)備的配套，比如“車”本身的技術(shù)含量雖然相對(duì)核心系統(tǒng)較低，但如果沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的蘋果親自上場(chǎng)，估計(jì)會(huì)很困難，而和傳統(tǒng)車企合作就成了另一種考量。這期間自然還需要磨合，我們也只能默默期待了。