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蔚來身后的光斑

2021-01-11 16:00
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以蔚來、理想為代表的的國內(nèi)造車新勢力頭部企業(yè)紛紛公布其2020年12月及全年交付量數(shù)據(jù),蔚來、理想以及小鵬汽車12月單月交付量均超過5000。其中蔚來12月交付超7000臺,表現(xiàn)亮眼。

交付量連創(chuàng)新高、新車型發(fā)布在即,蔚來汽車股價再度上揚。然而“數(shù)字之喜”固然可賀,以下消費者在購車環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題也值得蔚來多多關(guān)注。 | 相關(guān)閱讀(新浪科技)
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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

我問過買蔚來汽車的朋友,是什么吸引他們買蔚來,有的說蔚來足夠大,空間足夠?qū)挸?;有的說服務(wù)到位體驗貼心,還有的說要支持國產(chǎn)。的確,近些年在李斌的帶領(lǐng)下蔚來很圈粉,也一躍成為國內(nèi)市值最高的電動車企業(yè),成績有目共睹。
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不過在我看來,蔚來也有隱患,比如雖然蔚來汽車在產(chǎn)品上使用了最好的部件,但他缺少核心競爭力,準(zhǔn)確的說是核心技術(shù),比如電池技術(shù)和智能駕駛,在我看來這才是智能電車吸引人的地方,而在這方面特斯拉是遙遙領(lǐng)先的?,F(xiàn)在隨著特斯拉Y系列出來,蔚來已經(jīng)比特拉斯還貴,如果技術(shù)上沒有后勁,品牌上又不如馬斯克的“星辰大?!钡幕鹦怯媱潕淼南胂罅Γ瑔渭兛慨a(chǎn)品發(fā)布會造勢和服務(wù)體驗留客,短時間還行,長期可能會被特斯拉越拉越遠(yuǎn)。不過,作為一個中國人,我還是希望看到在電車時代我們有自己彎道超車的電車品牌,而蔚來讓我們似乎看到了這個“未來”。用格力的那句“掌握核心科技”,蔚來要想走得遠(yuǎn),也要有“核心科技”。

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