縱觀歷史，任何跨時(shí)代的產(chǎn)品都需要有配套的技術(shù)支撐，無(wú)論是當(dāng)年蒸汽機(jī)帶來(lái)的工業(yè)革命，還是內(nèi)燃機(jī)讓汽車(chē)走進(jìn)人類(lèi)。在現(xiàn)在如火如荼的電車(chē)發(fā)展時(shí)代，電池似乎成為了“跨時(shí)代”的核心技術(shù)要素。
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很多專(zhuān)家說(shuō)，邁過(guò)固態(tài)電池這道坎，電動(dòng)汽車(chē)才能走得更遠(yuǎn)。經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，動(dòng)力電池的成長(zhǎng)速度其實(shí)并沒(méi)有趕得上消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求。它在能量密度和安全上的瓶頸，成為了一道屏障。固態(tài)電池被視為打破這層屏障的希望，是電動(dòng)汽車(chē)盡快駛?cè)胛磥?lái)的能源主力。
目前，雖然蔚來(lái)的發(fā)布會(huì)把固態(tài)電池送入神壇，但實(shí)際上，據(jù)我了解，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)普遍處于中間階段，如何降低成本，增加使用壽命，以及安全性等問(wèn)題，都亟待解決，固態(tài)電池從“未來(lái)”走向現(xiàn)實(shí)的路依舊漫長(zhǎng)。好消息是固態(tài)電池的研發(fā)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，消費(fèi)者還是需要些耐心吧。

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