在“贏家通吃”的互聯(lián)網(wǎng)時代，嘀嗒這種小而美的企業(yè)，能夠堅持到上市不容易。邁過上市這道大門，倒是可以靜下心來好好做業(yè)務了。

“順風車”是一個極好的生意，既可以降低環(huán)境污染和道路擁堵，也能夠節(jié)約用戶的出行成本和車主的養(yǎng)車支出。在政策層面，順風車也是國家鼓勵的“共享出行”中的一種代表性商業(yè)模式。

當年滴滴做順風車心術不正，把簡單的出行服務解決方案做成了曖昧的社交，在2018年發(fā)生的滴滴順風車司機強奸殺害女乘客案轟動全國后，順風車業(yè)務被強力整改，但直到目前，順風車業(yè)務仍被很多乘客冠以“不安全”的標簽。

說到打車、順風車就聯(lián)想到滴滴其實是有一些值得反思之處的：這可能就是壟斷的前兆了。現(xiàn)在一家悄無聲息的“嘀嗒”上市才讓人們回過神來，也是在提醒人們重新回顧這個行業(yè)。

滴滴有先發(fā)優(yōu)勢毋庸置疑，但除了它之外，其他“小廠”也不是毫無存在感。任何行業(yè)都應該有競爭關系才能發(fā)展。現(xiàn)在上市后必然引發(fā)新一輪的關注，在市場關注下，也有助于牽制其在軌道上運行。但這只是曇花一現(xiàn)還是真有底氣？日光之下總能暴露廬山真面目。