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疫情期間汽車進(jìn)出口受阻:一邊受困供給,一邊苦于需求

2020-03-26 16:00
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疫情向全球蔓延,給汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)蒙上了一層陰霾。一方面,多家跨國車企在歐美等國家的工廠相繼停產(chǎn),中國從這些海外工廠進(jìn)口的車型能否保證供給令人擔(dān)憂;另一方面,加快海外擴(kuò)張的自主車企在疫情沖擊下,面臨著更大的壓力與挑戰(zhàn)。 | 相關(guān)閱讀(第一財(cái)經(jīng))
Jerry

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受疫情影響,海外高端汽車生產(chǎn)廠銷量銳減,產(chǎn)品優(yōu)惠空間縮小。原因之一是零部件供應(yīng)不足,之二是人員復(fù)工難度較大,產(chǎn)能難以完全釋放,之三是出口管制嚴(yán)重增加倉儲(chǔ)成本,引發(fā)下游資金鏈緊張,最后是全球市場尤其是新興國家市場消費(fèi)疲軟。面對(duì)防疫物資的匱乏,不少龍頭汽車企業(yè)反而轉(zhuǎn)產(chǎn)以進(jìn)入價(jià)值洼地。

我國自主研發(fā)的汽車產(chǎn)品近年來對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國家市場,也不斷地提高自身的科技含金量,同樣在零部件供應(yīng)、生產(chǎn)線和銷售渠道方面受到海外疫情影響。當(dāng)務(wù)之急是穩(wěn)定國內(nèi)消費(fèi),充分挖掘國家新能源汽車消費(fèi)刺激政策,做好銷售渠道疏通和存貨消化。

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墨丘利的泉水

墨丘利的泉水

智商有限,卻也不多余

看這次疫情對(duì)汽車業(yè)的影響,可以觀察日本汽車制造業(yè)的反應(yīng)。對(duì)日本來說,颶風(fēng)、海嘯、核事故什么都經(jīng)歷過了,精益制造從優(yōu)勢變成了不可承受之痛。但是這一次,還是不同以往。

轉(zhuǎn)述一個(gè)彭博汽車分析師——吉田大太的觀點(diǎn):"與大地震和臺(tái)風(fēng)這些是毀滅性的天災(zāi)不同,處理這種新的冠狀病毒的難點(diǎn)在于我們不知道疫情何時(shí)結(jié)束,這使得生產(chǎn)和銷售計(jì)劃陷入混亂"。

所以,最大的災(zāi)難是不知道災(zāi)難會(huì)何時(shí)結(jié)束。

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