大眾CEO發(fā)twitter的營(yíng)銷意義更大，畢竟馬斯克確實(shí)動(dòng)了傳統(tǒng)車企的蛋糕。這也是一種倒逼，讓大眾這樣的巨型公司做出改變，消費(fèi)者們最愿意看到的就是競(jìng)爭(zhēng)了，企業(yè)也需要競(jìng)爭(zhēng)才能進(jìn)步

汽車不說(shuō)技術(shù)方面的進(jìn)步，僅內(nèi)飾及中控臺(tái)面板的設(shè)計(jì)就是一直是低成本遞進(jìn)的方式，配置也是如此，始終留有余地不一步到位，以此博取差異化帶來(lái)的價(jià)差和高額利潤(rùn)。如今，特斯拉搶走了傳統(tǒng)車企的很多市場(chǎng)，倒逼傳統(tǒng)車企提升車輛配置和質(zhì)感，傳統(tǒng)車輛的內(nèi)飾、質(zhì)感、配置在這個(gè)幾年明顯提升了，消費(fèi)者可以明顯感覺到競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的好處。

大眾CEO推特首秀給市場(chǎng)傳遞了明確的信息：大眾在全力電動(dòng)化，大眾將與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)。
正面競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)然少不了中國(guó)市場(chǎng)。傳統(tǒng)燃油車的每一個(gè)實(shí)力玩家都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。特斯拉已經(jīng)走出來(lái)一條以新能源為核心的、軟硬一體化的道路，受到資本追捧。大眾在轉(zhuǎn)型方面努力巨大，在中國(guó)形成了一汽大眾、上海大眾和大眾（安徽）三駕馬車，并將投入數(shù)百億歐元把握中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化機(jī)會(huì)。中國(guó)市場(chǎng)在一定程度上已經(jīng)是大眾的根據(jù)地，能否在中國(guó)市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，關(guān)系到大眾集團(tuán)未來(lái)。

幾十年來(lái)，很少有人挑戰(zhàn)大眾集團(tuán)的傳統(tǒng)，作為一個(gè)擁有62萬(wàn)名員工，121家工廠，13個(gè)品牌（包括低價(jià)車斯柯達(dá)和豪華車蘭博基尼），開發(fā)費(fèi)用超過(guò)蘋果的汽車巨頭。從2017年開始，大眾集團(tuán)就面臨著諸多挑戰(zhàn)，例如曾預(yù)留193億美元解決排放丑聞，重新塑造公司形象。大眾集團(tuán)需要經(jīng)歷痛苦，甚至是傷筋動(dòng)骨。該集團(tuán)需要投資大量人力物力來(lái)適應(yīng)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的轉(zhuǎn)變。而特斯拉作為在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)和主要品牌在市場(chǎng)和人們的認(rèn)可度上都具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上大眾在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)方面并不落后，早在9年前特斯拉剛小批量Roadster時(shí)，大眾集團(tuán)已經(jīng)具備多種新能源，尤其是純電動(dòng)的技術(shù)儲(chǔ)備。由此可見這次大眾集團(tuán)CEO的放話是做足了與特斯拉共分這杯羹的準(zhǔn)備和信心了，也期待未來(lái)兩家公司帶來(lái)好的汽車產(chǎn)品。