固態(tài)電池技術(shù)實(shí)際上就是將液態(tài)電解液替換成固態(tài)電解質(zhì)，該技術(shù)由于不存在液體，所以不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象，然而目前市面上還并未有真正實(shí)現(xiàn)車載固態(tài)電池量產(chǎn)的企業(yè)。

蔚來的這波操作極大概率是有水分在了，從商業(yè)角度看這么宣傳其實(shí)并沒有問題，就如同小罐茶吹得天花亂墜其實(shí)與普通的茶葉并沒有差別，并不違背法律。是個(gè)鋰電池就可以叫做固態(tài)電池，或者說半固體電池，或者混合固液電池。從寬泛的學(xué)術(shù)角度看，如果注液量可以達(dá)到一定程度，安全性得到提升，宣傳半固態(tài)沒毛病。從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)角度看，有液體電解質(zhì)還能叫固態(tài)？寧德時(shí)代一直給蔚來供應(yīng)三元電池，但寧德時(shí)代自己從不說這是“固態(tài)”。蔚來目前發(fā)布的正極，負(fù)極，電解質(zhì)技術(shù)都是這個(gè)星球的最高水平，在任何一個(gè)單點(diǎn)取得突破都需要長(zhǎng)期的科學(xué)研究和投入，如果說在這些方面做到全面領(lǐng)先行業(yè)，那大概是吧把LG、三星、松下不放在眼里了。說來說去，蔚來更多的是把精力花在了資本運(yùn)作。