新能源車銷量大比拼：誰在圍毆特斯拉，誰不配擁有姓名？
2021-01-25 16:10
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2020年，無疑是新造車行業(yè)的黃金之年。這一年，中國賣出了100萬輛純電動乘用車，同比增長20%。特斯拉Model 3銷量遙遙領(lǐng)先，成為當(dāng)之無愧的全年銷量冠軍，但整個市場不是特斯拉一家通吃，甚至出現(xiàn)了能與之較量一二的產(chǎn)品，出自造車新勢力、傳統(tǒng)車企。比亞迪、長城、吉利，還有上汽、一汽、東風(fēng)等都開始規(guī)劃新造車的路線，甚至準(zhǔn)備成立全新品牌，拿出更多的資源和技術(shù)支持新能源業(yè)務(wù)。 | 相關(guān)閱讀（深燃）
50
楊安琪
想當(dāng)時間的朋友
2020年新能源汽車銷量第四名到第十名的車型依次分別是Aion s（45626輛）、全新秦EV（41219輛）、奇瑞eQ（38249輛）、理想ONE（32624輛）、比亞迪漢EV（28772輛）、蔚來ES6（27945輛）和寶馬5系PHEV（23433輛）等車型?？梢哉f，除了前兩名之外，其余車型的差距都是不太大的，也側(cè)面證明其實在新的2021年里大家都有機會超越彼此
55
以太
開麥選手
說特斯拉被圍毆還為時過早，目前國內(nèi)造車新勢力大多把競爭對手定位為特斯拉，因為可以說是特斯拉引領(lǐng)了這波新能源車發(fā)展的熱潮。要做到極致，進(jìn)入中高端市場，打開國際知名度就必須趕超特斯拉，或者戲謔地說就是和馬斯克互懟。畢竟每次被馬斯克懟過的公司，短時間內(nèi)都股票大漲。當(dāng)然，這只是玩笑話，國內(nèi)的巨頭們更傾向于抱團(tuán)取暖，蔚來、小鵬和理想就是造車“三兄弟”。而廝殺最激烈的，則是未進(jìn)入團(tuán)圈之內(nèi)的品牌。
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