相較于民航客機(jī)，私人直升機(jī)的安全性一直廣受詬病，行業(yè)對(duì)其的監(jiān)管也頗為寬松?？票瘸俗腟ikorsky S-76B即屬于典型的民用輕型直升機(jī)，極易受氣流影響，安全隱患頗大。此前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)就建議此類直升機(jī)安裝地形感知和預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)而降低飛機(jī)突然下墜的風(fēng)險(xiǎn)，但由于該建議并未要求強(qiáng)制執(zhí)行，大批私人直升機(jī)的安全管理體系嚴(yán)格意義上均不合規(guī)。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)私駕飛行員的培訓(xùn)一直不夠重視，部分人對(duì)所駕駛直升機(jī)的安全保障程序并不完全熟悉，即使是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，其舊有的知識(shí)體系和應(yīng)對(duì)方案沒有及時(shí)更新，這也是導(dǎo)致科比墜機(jī)事件飛行員佐巴揚(yáng)在事發(fā)時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，認(rèn)為其在使飛機(jī)爬升而實(shí)際上卻在急速下降的根本原因。超低空是私人直升機(jī)使用最頻繁的空域，唯有抓緊完善安全保障體系，加強(qiáng)相關(guān)從業(yè)人員的必備素質(zhì)，并提升低空通信的監(jiān)管技術(shù)，才能避免科比悲劇的再度發(fā)生。