日企現(xiàn)在反思的應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)的升級，制造業(yè)監(jiān)督制度的改進，以及對于較長時間人口老齡化之后制造業(yè)新軍人才的培養(yǎng)機制的改進。從日企的整體信譽度來看，有較好信譽的日企其實仍有不少，可是自從神戶鋼鐵等造假新聞相繼出現(xiàn)后日企的整體信譽度確實讓外界產(chǎn)生了質(zhì)疑。日企現(xiàn)今所面臨的情況主要有兩個，一是人口紅利的長期缺失后，新軍力量要想較多的增加一直成一定問題，較長時間的人口新生兒低增長也使得日本的制造業(yè)仍然依靠較多老工人來維持基本盤。二是日企之前出現(xiàn)的在日本國內(nèi)曝光的幾次監(jiān)督失職案例已經(jīng)使得外界有人質(zhì)疑日企的監(jiān)督環(huán)節(jié)可能在之前就已經(jīng)出現(xiàn)了問題。要想解決這兩點，短期絕非易事，日本國內(nèi)對于低生育率的現(xiàn)狀也是一直無可奈何！當然如今解決這兩個問題也不是沒有良方，首先不少日企的招工都出現(xiàn)了精簡人員的同時引進不少海外技術(shù)型人才增加新鮮血液，其次同時也要看到由于長期老齡化問題較重日本的企業(yè)培養(yǎng)機制由于不少是老模式而忽視了創(chuàng)新型和新技術(shù)型人才的培養(yǎng)，加之老員工的長年工作不少企業(yè)的生產(chǎn)線其實長年都是超負荷運轉(zhuǎn)的，這本身對于質(zhì)量的把關(guān)也是一個很大的挑戰(zhàn)！而如果制造鏈技術(shù)的升級其實可以更好的彌補傳統(tǒng)的老職工多數(shù)不堪重負的現(xiàn)實問題，畢竟未來的世界是產(chǎn)業(yè)技術(shù)智能時代的模式，技術(shù)生產(chǎn)的不斷提升才能帶來質(zhì)量的安全高效的產(chǎn)能！日本自身技術(shù)水平基礎(chǔ)很深并不需要擔心技術(shù)上不能有一個創(chuàng)新型的提升。雖然出現(xiàn)了不少造假問題，但對于日企來說也許更多的會是一個反思和變革！其實對于日本來說監(jiān)督的改進說穿了就是對于技術(shù)系統(tǒng)的改進創(chuàng)新和提升。同時如果日本對于更多海外人才實行放寬接納，改革對于國內(nèi)不少新職工的福利保障措施，相信這些方面也會更好的促進良性競爭，和企業(yè)質(zhì)量監(jiān)督的更好改進。

曙光制動器造假20年，為什么拖到現(xiàn)在才爆出來？更進一步說，之前爆出的神戶鋼鐵、三菱汽車、日產(chǎn)汽車等造假丑聞，為什么日本各大傳統(tǒng)行業(yè)巨頭在最近短短幾年內(nèi)接連被爆出造假？這是偶然嗎？其實不是。日本傳統(tǒng)行業(yè)巨頭接連被爆出造假，在我看來，根本原因是日本產(chǎn)業(yè)升級的先發(fā)優(yōu)勢在逐步喪失。通俗的說，老齡化加劇和長期經(jīng)濟相對低迷的日本社會還在“吃老本”。
長期以來，市面上渲染和鼓吹日本制造的“情懷”、“民族性”、“工匠精神”，說到底也是依附于先發(fā)優(yōu)勢的物質(zhì)基礎(chǔ)才能存在。而日本雖然是先發(fā)國家，但相對歐美主要強國也是后發(fā)的，其在大多數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈達到的高度也不如歐美。隨著中韓的逐步崛起，勞動力成本和產(chǎn)業(yè)升級機會成本較低的后發(fā)優(yōu)勢逐步得以發(fā)揮，而日本各產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢隨之逐步喪失。所以，接下來對于日本制造，“道歉”和“情懷”都不是解決問題的根本，需要從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)升級層面加強。

向來以高質(zhì)量、嚴格把控力度為賣點的日本企業(yè)，這次確實是要震一震。不少日企這些年來營造的品牌形象一直是不錯的，但像這樣的造假事件來幾次后，再好的口碑也會崩壞。畢竟打造良好的名聲需要長時間的維護，還要毀壞這個形象只需要幾次丑聞。造假20年，這一消息不得不讓消費者感到極其失望，豐田自上世紀因質(zhì)量問題大規(guī)?；厥哲囕v后引入的TQM系統(tǒng)，也顯得徒有虛名。此類事件的影響不會是只針對個別企業(yè)的，而會是整個日本制造業(yè)的企業(yè)文化受到質(zhì)疑，所謂的“匠人精神”也會遭到質(zhì)疑。