吉利在燃油車領(lǐng)域這幾年可謂是風(fēng)聲水起，但在新能源領(lǐng)域卻全面掉隊。回看吉利2015年雄心勃勃的新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動”，吉利計劃到2020年新能源汽車銷量要占整體比例90%以上；其中，純電動汽車銷量占比達(dá)35%。然而2020年吉利汽車新能源銷量為6.8萬輛，占整體銷量的比重僅5%。這意味著在新能源汽車成為任何一家造車企業(yè)都無法回避的話題的2020年，吉利的新能源戰(zhàn)略卻全面潰敗。港股吉利汽車的股價漲幅遠(yuǎn)遜于可比公司比亞迪，更不用說和蔚來，理想和小鵬這樣的造車新勢力相比，也折射出資本市場對其的態(tài)度。

在整合新能源業(yè)務(wù)成立新電動車公司的同時，市場也傳出了吉利與沃爾沃重組生變的新聞。吉利與沃爾沃將保持各自的獨立公司架構(gòu)，同時繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，合作的重點之一就是汽車新四化前瞻技術(shù)，在動力總成、三電技術(shù)、高度自動駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。加上此前百度與吉利聯(lián)手造車的新聞，也可以看出吉利正在不斷努力拯救衰敗的新能源業(yè)務(wù)，但能否逆勢趕上，目前還很難說。