互聯(lián)網(wǎng)模式一直以資本燒錢，消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目的。很多公司在這條路上跑到中途就夭折了，瓜子二手車是幸運(yùn)的，畢竟它跑到了終點(diǎn)。只是這不是勝利的終點(diǎn)，而是退場(chǎng)的終點(diǎn)，似乎更讓人扼腕嘆息。

商業(yè)的利潤(rùn)，來(lái)自于客戶的認(rèn)可，而不是排除對(duì)手。對(duì)手沒了，不等于客戶就留下了。亞馬遜秉持以客戶為中心的戰(zhàn)略，投入多年和巨資，終于打造成客戶認(rèn)可的、世界第二大互聯(lián)網(wǎng)公司。有時(shí)候最難走的路，才是真正的捷徑。

中國(guó)的二手車市場(chǎng)滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，之前是無(wú)數(shù)個(gè)小的二手車公司單打獨(dú)斗，用戶的口碑極差，購(gòu)車被坑蒙拐騙是常有的事。

后來(lái)一眾互聯(lián)網(wǎng)二手車品牌展開廣告大戰(zhàn)，雖然收獲了一波流量，但并沒有徹底改變這個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)，瓜子二手車也曾經(jīng)被爆出賣泡水車和故障車的丑聞，其宣傳的檢測(cè)形同虛設(shè)，而且畸高的服務(wù)費(fèi)也讓很多消費(fèi)者望而卻步。而其他平臺(tái)也沒有什么更高明的地方。

目前二手車買車難，賣車也難的局面很難改變，信任成本太高嚇跑了很多二手車潛在買家。