其實(shí)鈴木還是一家有意思的公司。在中國(guó)市場(chǎng)，鈴木汽車(chē)除了“長(zhǎng)安鈴木”之外，在轎車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有太大的業(yè)績(jī)，但是鈴木大小運(yùn)輸卡車(chē)，卻是日系車(chē)中的第一品牌。有一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱(chēng)，鈴木汽車(chē)目前在世界的四輪車(chē)銷(xiāo)售量中，排名第10位，在日本排名第三位。而鈴木摩托車(chē)在世界的銷(xiāo)售量占到第8位，在日本國(guó)內(nèi)占到第3位。
但中國(guó)市場(chǎng)都在追求suv等等大車(chē)，而鈴木主力都是微型車(chē)，所以不太成功也是客觀規(guī)律。

汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)近年來(lái)不斷地發(fā)生變更，過(guò)去以省油、耐用等特質(zhì)為賣(mài)點(diǎn)的鈴木漸漸地也不吃香了。汽車(chē)不是消耗品，普通家庭在購(gòu)買(mǎi)完一輛汽車(chē)后，短期內(nèi)是不會(huì)再有購(gòu)買(mǎi)行為了，所以在市場(chǎng)飽和之后，鈴木的目標(biāo)客戶(hù)群體縮減至很小的部分。這兩年來(lái)，在特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等品牌或因營(yíng)銷(xiāo)、或因產(chǎn)品質(zhì)量掀起的大風(fēng)下，過(guò)去的一些諸如鈴木這樣的品牌境況愈下，在營(yíng)銷(xiāo)上和創(chuàng)新上都做不出什么成績(jī)來(lái)，自然越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)。消費(fèi)者所渴望的附加價(jià)值越來(lái)越多，品牌不進(jìn)行創(chuàng)新、突破，最終會(huì)不可避免地失去市場(chǎng)。