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特斯拉瞧不上蔚來?

2021-03-22 16:00
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近期,特斯拉和蔚來因?yàn)椤暗降资窃摮潆娺€是換電”,又在微博上吵了起來。從模式本身來說,充電模式成本低,普及度高,但是充得慢,而換電補(bǔ)能快,但是普及度沒那么高,換電成本也高。換電還是充電,這是個(gè)問題。 | 相關(guān)閱讀(深燃)
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張國防

張國防

做些小投資的兼職研究員

從“全球史觀+文明史觀”的并行角度來看,人類作為一個(gè)整體的資產(chǎn)負(fù)債表,已有段時(shí)間處在一個(gè)天花板下,總量有提升但沒有躍遷,提升的是包括但不限于中國經(jīng)濟(jì)體后發(fā)補(bǔ)上來的,沒有躍遷表現(xiàn)在整體上MR=MC,邊際收益Marginal Revenue=邊際成本Marginal Cost,邊際利潤幾乎為零......

沒有蒸汽機(jī)、電氣化、全球產(chǎn)業(yè)鏈一體化、信息化帶來的或變革型、或優(yōu)化型生產(chǎn)力提升,生產(chǎn)關(guān)系、勞動(dòng)力要素方面,也就出現(xiàn)了各種問題。這表現(xiàn)在國與國之間政治經(jīng)濟(jì)博弈,也表現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)域公司間、公司內(nèi)的各類場(chǎng)景的零和困境......

所謂特斯拉的“直充”和蔚來的“換電”,與尼古拉?特斯拉(Nikola Tesla)與愛迪生的交流和直流之爭(zhēng),不在一個(gè)維度上......

這時(shí)候的全球,其實(shí)都在呼喚尼古拉?特斯拉(Nikola Tesla)量級(jí)的發(fā)明家,以及愛迪生量級(jí)的資本商人......

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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

作為電動(dòng)車市場(chǎng)的引領(lǐng)者,特斯拉官司不斷,惹人非議。這次特斯拉對(duì)于蔚來的態(tài)度,顯得不夠大氣,大有我不做,別人也別想做好的味道。

在電動(dòng)車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,唯有不斷創(chuàng)新,貼近客戶,才能立于不敗。蔚來換電的探索不管怎么說都值得稱道,因?yàn)樗陔妱?dòng)車?yán)m(xù)航的解決方案中主張換電,無疑又開出了一條新路。在為用戶降低購車成本,縮短充電時(shí)間等方面的考慮,客戶是愿意接受的。不管特斯拉對(duì)換電這件事怎么說,在我看來,充電還是換電,歸根結(jié)底都是客戶最終說了算。相信蔚來在換電上積極探索,不會(huì)止步,也將會(huì)有更利好的舉措,我們還是看好蔚來。

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