吉利在電動(dòng)車領(lǐng)域全面落后后，最近追趕的步伐開始加快。在今年3月，吉利和百度的合資公司集度汽車成立，但百度是這家公司的實(shí)際主導(dǎo)方，而吉利是戰(zhàn)略的合作伙伴和投資方，因此極氪可以視作是吉利自身的全新電動(dòng)車戰(zhàn)略。

極氪公司的成立以及即將于上海車展開啟預(yù)訂的首款車型都給了市場足夠的預(yù)期，吉利能否靠極氪翻盤并追趕上新能源造車新老勢力們的步伐，目前還很難說。但作為一個(gè)全新的品牌，極氪如何去整合現(xiàn)有吉利品牌下的電動(dòng)車資源，未來將成為市場的一個(gè)看點(diǎn)。

但20億元的投資額，對于新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，也著實(shí)不多。要知道，一輛車還沒賣出的恒大汽車在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)砸下的錢達(dá)到了數(shù)百億之巨。

吉利汽車這些年來，先后入股了各大國外汽車巨頭，影響力逐漸擴(kuò)大，并在技術(shù)研發(fā)上投入大量的資金，其新能源汽車銷量也一直排在前列。如今，在新能源汽車領(lǐng)域，各個(gè)勢力積極入場，國內(nèi)品牌有蔚來、小鵬之流，國際品牌有特斯拉處在頭部地位，吉利必然要增強(qiáng)自身的競爭力，出資專攻電動(dòng)出行領(lǐng)域可見其決心。核心的技術(shù)是新興行業(yè)的必殺技，吉利若能率先作出技術(shù)上的創(chuàng)新，把握住主動(dòng)權(quán)，下一步它將會(huì)在國產(chǎn)電動(dòng)車的廝殺中打出自己的一條路。