賈躍亭造車(chē)從被人吐槽到越來(lái)越有可能上市，是不是騙子我不去討論，相關(guān)報(bào)道很多。只說(shuō)一說(shuō)之前跟賈躍亭打過(guò)交道的感受：樂(lè)視上市時(shí)2011年我采訪過(guò)賈躍亭一次，那時(shí)候的印象是賈躍亭很喜歡提理想、夢(mèng)想這些詞；2015年牛市時(shí)樂(lè)視股價(jià)創(chuàng)新高，各種活動(dòng)很多，又采訪過(guò)一次，賈躍亭給人感覺(jué)很喜歡談未來(lái)，說(shuō)實(shí)話，和今天的雷軍、馬云那些大佬的話術(shù)沒(méi)什么區(qū)別。

最后一次見(jiàn)到賈躍亭是在美國(guó)準(zhǔn)備造車(chē)的發(fā)布會(huì)，賈躍亭那時(shí)候感覺(jué)一切盡在掌控，后來(lái)的故事大家都知道了。對(duì)于他個(gè)人，我持保留看法，我認(rèn)為他并不是一個(gè)騙子，而是一個(gè)理想主義者也是實(shí)干者，但是他這個(gè)人其實(shí)很粗線條，樂(lè)視的政商關(guān)系、財(cái)務(wù)問(wèn)題都脫離了他掌控，或者說(shuō)他壓根不是一個(gè)合格的董事長(zhǎng)或者CEO，我認(rèn)為他更適合做一個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，只忙他自己那攤子事。

最后，再說(shuō)一句，今天雷軍提到的生態(tài)，賈躍亭2011年就說(shuō)過(guò)，許家印造車(chē)這些想法賈躍亭2015年就說(shuō)過(guò)。至于萬(wàn)物互聯(lián)這個(gè)詞我第一次聽(tīng)到是2015年聽(tīng)賈躍亭說(shuō)的。

FF能否成功，時(shí)間會(huì)給出答案，我們都是見(jiàn)證和記錄者。

Faraday?Future雖然不像特斯拉幾乎每天都能看到報(bào)道和新聞，總是斷斷續(xù)續(xù)的傳出消息，每次還能引人注意，F(xiàn)F量產(chǎn)就像賈躍亭“下周回國(guó)”。 國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)如雨后的春筍，一茬接著一茬，多個(gè)新能源車(chē)企推出了自己旗下的首款車(chē)型，甚至不乏第二輛，但是老賈的Faraday Future呢？永遠(yuǎn)都在調(diào)試階段，永遠(yuǎn)都是快了，時(shí)間久了，即便是那些信服老賈的消費(fèi)者也開(kāi)始懷疑了，有生之年到底能不能看到Faraday Future的量產(chǎn)。?

這次公布的9位全球董事會(huì)成員，可以說(shuō)是一個(gè)八仙過(guò)海各顯神通的專家團(tuán)隊(duì)，以接替老賈成為CEO的畢?？祦?lái)說(shuō)，他是拜騰汽車(chē)前CEO，也是在寶馬有超過(guò)20年資歷的老汽車(chē)人。不過(guò)，豐滿的理想背后，往往是骨干的現(xiàn)實(shí)。正如遲遲未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的法拉第未來(lái)一樣，離開(kāi)寶馬后的畢?？到舆B在新勢(shì)力車(chē)企擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)者，但逗留時(shí)間都不長(zhǎng)。那么，在深陷泥潭的法拉第未來(lái)的掌門(mén)人位置上，這位“i8之父”又能呆多久呢？