李斌說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，至少在現(xiàn)階段，在電動(dòng)車與燃油車市占比相差懸殊的情況下，將電動(dòng)車市場(chǎng)的“蛋糕做大”，遠(yuǎn)比“如何分蛋糕”更重要。
媒體熱衷于談?wù)撔袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但在真實(shí)的商業(yè)世界，競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是行業(yè)內(nèi)的事，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，最悲催的就是贏得了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但輸?shù)袅斯疚磥?lái)——這也是為什么Netflix的 CEO哈斯廷斯一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“所有爭(zhēng)奪時(shí)間的企業(yè)，都是Netflix的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，畢竟，任何想擠進(jìn)用戶手機(jī)第一屏的APP（包括游戲，直播，社交等等），都呈現(xiàn)彼此“侵蝕”的關(guān)系。

電動(dòng)車與燃油車同理，路面資源才是真正的剛性約束，事實(shí)上，就像幾天前那張李斌，李想，何小鵬，雷軍，王傳福等人的合照，中國(guó)造車新勢(shì)力的關(guān)系，要比外界臆想中融洽得多——當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，在現(xiàn)階段，中國(guó)造車新勢(shì)力的共同敵人，無(wú)疑還是特斯拉。

1、蔚來(lái)作為造車新勢(shì)力中“三小強(qiáng)”的帶頭大哥，第10萬(wàn)輛車下線確實(shí)是里程碑，也是下一階段淘汰賽的開始。

2、2020年是新能源汽車的價(jià)值發(fā)現(xiàn)年，那么2021年無(wú)疑是價(jià)值回歸年，對(duì)于去年股價(jià)漲了超過(guò)10倍的蔚來(lái)，以及一上市就受追捧的小鵬、理想，都會(huì)是真正苦日子的開始，由儉入奢易、由奢入儉難，習(xí)慣了去年資本市場(chǎng)給予的高估值，要適應(yīng)這個(gè)估值重估的過(guò)程，會(huì)很痛苦，不光是造車新勢(shì)力的管理層，對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，也是如此。

3、看蔚來(lái)、理想包括特斯拉甚至計(jì)劃三年內(nèi)造出車來(lái)的小米汽車，其實(shí)目標(biāo)客戶群都是高度一致的，15萬(wàn)到40萬(wàn)的中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)，說(shuō)白了就是用iPhone和華為Mate及P系列手機(jī)的那群人，這群人有多少，差不多一個(gè)美國(guó)的人口數(shù)吧，但是加上傳統(tǒng)汽車廠商，無(wú)論是BBA（奔馳、寶馬、奧迪），還是傳統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)品牌，大家一窩蜂地盯在中產(chǎn)階級(jí)的大蛋糕上，可以想見(jiàn)，把這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)變成了確定性的紅海，本質(zhì)上就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，不管吹啥牛、造什么概念，目標(biāo)客群是高度一致的。

4、可以想見(jiàn)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間上，現(xiàn)在一下子進(jìn)來(lái)那么多新舊玩家，而且口號(hào)都是動(dòng)輒100萬(wàn)輛，最后能存活的，用手機(jī)市場(chǎng)的規(guī)律，最多三家，特斯拉肯定是占據(jù)一席，那么最多就剩下兩席甚至于一席，無(wú)論是蔚來(lái)還是小鵬和理想，以及傳統(tǒng)車廠和新入局者，大家都要搶這一席的位置，就像過(guò)去年會(huì)上經(jīng)常玩的“搶板凳”游戲一樣，很快（3年內(nèi)）就會(huì)看到一個(gè)一個(gè)車企下場(chǎng)，所以這是最殘酷的淘汰賽，就像十年前的“中華酷聯(lián)”，現(xiàn)在也就剩下一個(gè)華為還在死扛，2020年的造車三小強(qiáng)，到了2025年能剩下一個(gè)嗎？恐怕能剩下一個(gè)都是最好的結(jié)局了。

5、我個(gè)人的觀點(diǎn)，其實(shí)做1萬(wàn)美元到2萬(wàn)美元這個(gè)區(qū)間，甚至更便宜一點(diǎn)，或許才是當(dāng)下真正的藍(lán)海，當(dāng)中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的收入也進(jìn)入到一個(gè)滯漲期，便宜一定是永恒的王道，看五菱3萬(wàn)塊的神車在上海的熱銷，考慮到政策紅利還有一段時(shí)間可以吃，如果有車企旗幟鮮明的，我就造1萬(wàn)美元一輛的電動(dòng)車，就是城市的通勤車輛，就像十年前1999元的小米手機(jī)一樣，這才是真正的藍(lán)海，而且是大概率有機(jī)會(huì)跑出來(lái)的藍(lán)海，這個(gè)市場(chǎng)一定是比蔚來(lái)看中的那個(gè)市場(chǎng)大很多倍，玩家反而沒(méi)那么多。

6、祝蔚來(lái)們好運(yùn)吧，在“搶板凳”的游戲里面，能扛到最后幾輪。

作為絕大多數(shù)電子設(shè)備的核心組成部分，芯片被譽(yù)為“工業(yè)糧食”。它不僅在智能手機(jī)、電視機(jī)、計(jì)算機(jī)、汽車等電子設(shè)備方面被廣泛應(yīng)用，在軍事、通信、遙控等方面也不可或缺，對(duì)5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等都是必不可少的基礎(chǔ)。
在汽車領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)燃油車的功能芯片僅適用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、電池管理、娛樂(lè)控制等局部功能，還不能滿足高數(shù)據(jù)量的智能駕駛相關(guān)運(yùn)算。
今年三月，全球共六家汽車制造商因芯片短缺而減產(chǎn)的汽車數(shù)量達(dá)到6.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2021年全球汽車市場(chǎng)將因此減產(chǎn)超200萬(wàn)輛。
未來(lái)汽車公司也會(huì)成為芯片公司嗎？