通篇消息看下來，英特爾讓人無法相信，他們能夠基于全球性的車企芯片短缺給出自己的“滿意答卷”。

原因有3：

1，盡管英特爾具備成熟的電腦芯片等體系，且在積極接觸汽車芯片廠商進(jìn)行合作，但短時間內(nèi)（1年以內(nèi)），很難實現(xiàn)這種“領(lǐng)域式跨越”，難度不小?！I(lǐng)域差異

2，在已落后臺積電和三星的現(xiàn)狀之下，英特爾這一招不得不說有些“另辟蹊徑”的想法，但反而可能導(dǎo)致基本盤方面，差距的進(jìn)一步拉大?！偁庪y題

3，未來6~9個月，也就是2021年結(jié)束，而放出的消息才是“開始”，盡管看起來押注甚多，但實際遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。照目前現(xiàn)狀來看，英特爾的動作大概率是時間線過長、投入成本較低的?！?jié)奏疑慮

如果英特爾還是這種虛晃一招的打法，這家企業(yè)的未來發(fā)展評級勢必會被調(diào)低。

在業(yè)界心中，英特爾本來應(yīng)該一直是那個技術(shù)與產(chǎn)品雙線領(lǐng)先、端坐半導(dǎo)體“神壇”上的王者。但無論是內(nèi)部還是外部原因，英特爾前些年錯失了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，近年來又在先進(jìn)制程發(fā)展上幾次延后，而競爭對手正在日漸發(fā)展強大并形成威脅。

不過，在歷經(jīng)工藝延遲和競爭對手咄咄逼人的數(shù)年威脅之后，英特爾在最近半年似乎已經(jīng)逐漸回到了正確的軌道上，包括承諾生產(chǎn)汽車芯片以緩解美國的芯片短缺問題，都彰顯出“王者歸來”的氣象。

隨著變革節(jié)奏的加快，會涌現(xiàn)一批類似諾基亞的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，他們總是慢一拍，然后錯過機會??