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新能源汽車20萬(wàn)噸“退役”電池流向何處?

2021-04-13 16:00
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作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán),退役電池回收暗藏風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出,到2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸,其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道,帶來安全和環(huán)境隱患。 | 相關(guān)閱讀(新華網(wǎng))
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理財(cái)菜鳥007

理財(cái)菜鳥007

目前的新能源還不是真正意義上的新能源,主要原因有兩點(diǎn):一是能源的來源還不夠新,電動(dòng)車的電力目前6成以上還是依靠火力發(fā)電,對(duì)環(huán)境不環(huán)保。二是文中提到的到期壽命電池的處理對(duì)環(huán)境危害大。

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楊安琪

楊安琪

想當(dāng)時(shí)間的朋友

新能源回收是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),近年來發(fā)展迅猛,但問題也是比較多的 比如目前動(dòng)力電池的回收網(wǎng)絡(luò)還不健全,只有建立完整、高效的電池回收體系,提高電池回收率,才有可能真正解決電池回收難問題,法律法規(guī)需要跟上來。

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楊三

楊三

評(píng)論有一句話一針見血:新能源要是處理不好,就會(huì)變成新的污染源。曾經(jīng)看到一篇文章,講一部手機(jī)電池是如何污染地下水和土壤的,相比之下,汽車電池的容量和內(nèi)含物質(zhì)跟手機(jī)相比簡(jiǎn)直不是一個(gè)量級(jí),假設(shè)隨意掩埋,帶來的環(huán)境危害不堪設(shè)想?,F(xiàn)在,手機(jī)廠商們?cè)缫巡辉賹㈦姵卦O(shè)置成允許拆卸的卡槽模式,從某種程度上也遏制了電池的亂丟亂棄造成的環(huán)境污染,但是顯然,新能源汽車的電池發(fā)展還剛剛起步,在廢物回收方面,還有很大的改進(jìn)空間。除了文中所提,對(duì)回收體系的建設(shè)出力之外,官方還應(yīng)當(dāng)對(duì)一些無(wú)環(huán)保資質(zhì)的中小廠進(jìn)行規(guī)范和查處。只有把廢舊電池回收渠道中的障礙打掃清楚,避免任何威脅正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的情形存在,才能夠讓體系優(yōu)勢(shì)真正落到實(shí)處。

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