經(jīng)過疫情一年折磨的航空公司損失嚴重，去年的時候就推出了各式各樣的隨心飛套餐，吸引了很多經(jīng)常商旅出差的白領，但是看網(wǎng)上消費者的評論，似乎體驗并不好。

現(xiàn)在又推出來的這個機票盲盒，價格更低，但看上去隨機性更高。不得不說，大家抽機票盲盒心態(tài)跟抽泡泡瑪特盲盒消費心理不同，可想而知用戶吐槽會隨著時間的推進而變多。

關注關注 我也要拆盲盒哈哈哈哈哈

盲盒實際上也是一種資源的分配機制，進入航空業(yè)的盲盒，也正吸引著很多頻飛族的眼球。疫情期間就有很多航空公司開通了所謂的“隨心飛”航空套餐，讓很多異地上班族能夠在不同的城市間以極低的成本定期來回奔波；而機票盲盒的低價更是能讓很多年輕的上班族趨之若鶩。

這對于航空公司而言，也能有效地處理空余座位，降低其平均成本；同時，將更多的精力放在航線的優(yōu)化上，提升航空服務的質量，特別是在淡季提升對一些偏門航線的需求。

航空業(yè)作為受到疫情打擊最嚴重的行業(yè)之一，也不得不頻頻作出各種“奮力自救”的動作。比較典型的就是“隨心飛”系列。因為和航空業(yè)一起受到打擊的還有旅游業(yè)，這樣的措施也能夠一箭雙雕，既拉動航空業(yè)，也帶動旅游業(yè)的復蘇。但理想和現(xiàn)實終歸有差距，而且差異還不小——很多消費者都有一種“被套路”的感覺，隨意取消、隱形的時間限制，附加條款，和宣傳的美好大相徑庭。

這次“機票盲盒”看起來也有些換湯不換藥的味道，本質上是一種不確定的浮動定價機制。其實這種做法早就有了，就是常有的“特價機票”，背后原理說到底還是供求關系：票賣不掉，就是沉沒成本，不如“給錢就出”，能賣多少是多少。但現(xiàn)在“一切皆可盲盒化”的趨勢還有待斟酌：一方面，刺激消費者產(chǎn)生“賭徒心理”可能會有負面影響，另一方面，看起來是“盲盒”，但“盲”的可能也只是消費者，他們和商家之間的信息不對稱水就很深。到底是一個愿打一個愿挨無可厚非，還是多少需要點監(jiān)管，還是有待考慮。