華為能在狂顛的新能源汽車(chē)投資亂局下守住自己“不造整車(chē)”的承諾，這的確不容易，恰是華為的冷靜贏得了更多的國(guó)人尊敬。

以華為目前的財(cái)力，百億級(jí)的新能源汽車(chē)初始投資并不算什么。相比小米，恒大和FF等公司的高調(diào)，華為的低調(diào)仔細(xì)想來(lái)也確實(shí)有其道理。

目前的新能源造車(chē)亂局下，新勢(shì)力如蔚來(lái)，小鵬，特斯拉和大眾，豐田等傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)在市場(chǎng)上已經(jīng)展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，新進(jìn)入者如恒大，小米，F(xiàn)F和百度等企業(yè)也將在未來(lái)的一到兩年加入戰(zhàn)局，市場(chǎng)局面更加混亂。隨著電動(dòng)車(chē)的平民化時(shí)代的臨近，未來(lái)的車(chē)企僅靠一兩款車(chē)型打天下，靠炫技堆料時(shí)代將會(huì)一去不復(fù)返，高性?xún)r(jià)比的中低端大眾市場(chǎng)才是走量的核心。這意味著未來(lái)電動(dòng)車(chē)新入局的企業(yè)一定要有更清晰的市場(chǎng)戰(zhàn)略和更高的站位。造車(chē)是重資產(chǎn)行業(yè)，如果高舉高打，投資額是巨大的。特斯拉在上海年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)車(chē)的超級(jí)工廠總投資額高達(dá)500億元。

華為給人的風(fēng)格是不做則已，要做就要一鳴驚人。現(xiàn)在的華為，一定還沒(méi)有準(zhǔn)備好。所以，不造車(chē)，是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

老任眼光毒辣在這種形勢(shì)下不盲目入局能更好的調(diào)整自身和尋找更合適的合作方。

近期可以看到，越來(lái)越多耳熟能詳?shù)拇笃放栖S入自動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，這么多玩家的入場(chǎng)，也決定了每位玩家必定是要找到自己不同的角色，沒(méi)有區(qū)分度，則難以搶占到屬于自己的領(lǐng)地。華為的立場(chǎng)是冷靜而又有野心的，不造整車(chē)，而是作為ICT。這一戰(zhàn)略抉擇將會(huì)使華為的路子比其他品牌更加穩(wěn)定，不造整車(chē)便不必承擔(dān)全方面的風(fēng)險(xiǎn)，也不必全方面地進(jìn)行投資，專(zhuān)攻一個(gè)方面，將會(huì)使得華為集中做精做深，如能在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中穩(wěn)健地占有一席之地，必然會(huì)在未來(lái)的智能汽車(chē)領(lǐng)域分一杯羹。