在百家爭鳴的過程中，有一點(diǎn)好像并沒有引起大家的注意，即數(shù)據(jù)所有權(quán)和使用權(quán)及安全性問題。特斯拉記錄了司機(jī)的行駛數(shù)據(jù)，但當(dāng)客戶要求查看時(shí)，卻被拒絕，而且拒絕的原因非常好笑：怕客戶炒作。那么，客戶到底有沒有權(quán)力隨時(shí)查看或申請查看數(shù)據(jù)權(quán)力歸屬似乎需要明確。隨之而來的問題是，這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在美國嗎？如是，會(huì)不會(huì)有國家安全問題？涉及到自動(dòng)駕駛時(shí)，很顯然每個(gè)用戶對特斯拉來說都是被實(shí)驗(yàn)者，那么在開會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛的過程中，特斯拉有沒有提供足夠的安全警告？不知道汽車界和法律界有沒有專家會(huì)就這些問題進(jìn)行探討。

經(jīng)過上海車展這么一鬧，特斯拉陶琳的回應(yīng)和態(tài)度讓她自己成為了這兩天的新聞人物。厭惡特斯拉對質(zhì)量問題遮遮掩掩的消費(fèi)者，對陶琳態(tài)度大為不滿，而特斯拉的死忠車粉，又覺得有陶琳這樣的對外發(fā)言人，對于特斯拉來講是個(gè)負(fù)資產(chǎn)。昨天看到一個(gè)段子：“喜歡特斯拉和討厭特斯拉的人現(xiàn)在都有一個(gè)共識(shí)，那就是陶琳必須走人?！鳖H為好笑，但是對這種情況描述得比較貼切。