馬斯克公布這個初碳獎金正好是當(dāng)?shù)貢r間“地球日”這一天，都說特斯拉不做公關(guān)，在我看來馬斯克本人就是最大的品牌公關(guān)，每次馬斯克的發(fā)聲都會被媒體解讀和放大，現(xiàn)在各個國家都在談“減碳和除碳”，國內(nèi)叫“碳中和”。各個國家還確立了“除碳”的時間表，就像一個人制定了“減肥計劃”，這個星球上的國際也在制定“減排”計劃，就像無論一個人是否能真的按照“減肥計劃”執(zhí)行，并且真正減重成功一樣，“除碳”在我看來更像是一個目標(biāo)，一種當(dāng)下的“正確”，目標(biāo)已立，獎金設(shè)好，一切就緒，就等技術(shù)。
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不過，這種大勢所趨的可持續(xù)發(fā)展舉措或許也只是馬斯克的第一層面訴求，別忘了，人家可是目標(biāo)移民火星。除碳技術(shù)不僅有望緩解氣候變化問題，而且具備商業(yè)價值。要知道，火星上面的 CO? 濃度遠(yuǎn)高于地球，而火星有水的證據(jù)已被發(fā)現(xiàn)，那么在陽光照射下，CO? 加水進(jìn)行反應(yīng)就可轉(zhuǎn)化成氧氣或甲醇，氧氣可供給人類呼吸，甲醇則可作為清潔燃料，這意味著人類真的有可能移民火星。所以，先在地球把技術(shù)積累，未來火星計劃可期。

在此前特斯拉公布的財報中，非常引人注目的一點(diǎn)就是，該公司的盈利能力基本來自出售“碳排放額度”，才能彌補(bǔ)一些賣車業(yè)務(wù)的虧損。所以馬斯克愈發(fā)高調(diào)地推動這一點(diǎn)，當(dāng)然是出于自己生意上的考慮。而從這場競賽也看出，他懂得利用自己“一呼百應(yīng)”的話語影響力，此外還有“史上最大激勵”的加持，想要達(dá)到期望的傳播效果、為特斯拉創(chuàng)造更大的機(jī)會是輕而易舉的事——畢竟這場競賽無論贏家是誰，最大的受益者都是“0排放的新能源汽車”特斯拉本身。這么看來，深諳傳播之道的他自己就是公司最好的公關(guān)專家，撤掉特斯拉的公關(guān)部門完全合情合理。

但拋開已經(jīng)“碳”已經(jīng)愈發(fā)從科學(xué)討論變成政治作秀，甚至“財富密碼”這一點(diǎn)，環(huán)保問題確實(shí)是再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過。如果這些五花八門的舉動能喚起人們保護(hù)地球的意識，或者的確約束著人們在生產(chǎn)過程中注重節(jié)能減排確實(shí)是好事，但如若光說不做，甚至說一套做一套，地球的未來就很讓人堪憂了。