特斯拉已經(jīng)不只一次出現(xiàn)交通事故，之前的消費(fèi)者維權(quán)已經(jīng)是明證，很?chē)?yán)重地影響到消費(fèi)者的信心。特斯拉沒(méi)有及時(shí)反饋問(wèn)題處置方式，穩(wěn)定消費(fèi)者的預(yù)期，公關(guān)也有做得很不到位的地方。

現(xiàn)在交警遭遇特斯拉車(chē)禍，社會(huì)影響更加嚴(yán)重，已經(jīng)沒(méi)有理由不反思特斯拉剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)存在的技術(shù)問(wèn)題。而智能汽車(chē)駕駛出現(xiàn)問(wèn)題，在法律層面的約束也還留有一定的空白，而這也給大家駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)留下了一定的風(fēng)險(xiǎn)，而相關(guān)的立法，也需要技術(shù)人員的參與。

冰凍三尺，非一日之寒。特斯拉擴(kuò)張?zhí)?，產(chǎn)品可靠性和售后服務(wù)層面都有所不足。

到今天為止，特斯拉負(fù)面案例太多，也因?yàn)樘厮估瓕?duì)待消費(fèi)者的傲慢態(tài)度，全網(wǎng)不少人已經(jīng)將所有特斯拉相關(guān)事故都默認(rèn)為剎車(chē)失靈。

就目前信息來(lái)看，特斯拉剎車(chē)失控發(fā)生的概率應(yīng)該不是很大，將所有事故都指認(rèn)為剎車(chē)失靈導(dǎo)致，也可能有失偏頗。

確實(shí)可以放空特斯拉了