蘭博基尼的優(yōu)勢(shì)是設(shè)計(jì)和品牌。
高端純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，各個(gè)品牌都展現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但究竟誰(shuí)能笑到最后還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)?？梢钥隙ǖ氖牵诟叨思冸妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)需求存在很大潛力，大家都有機(jī)會(huì)分一杯羹。
速度已經(jīng)不是最重要的了，最重要的是有多少人愿意溢價(jià)購(gòu)買(mǎi)品牌。

對(duì)于跑車(chē)的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，“內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的產(chǎn)品”往往是最好的杰作，在市場(chǎng)炒作中走紅甚至拍賣(mài)出高價(jià)的，也都是經(jīng)典的燃油系列。沒(méi)有了轟鳴聲，恐怕開(kāi)跑車(chē)的樂(lè)趣都少了一大截。純電超跑不僅在尖端收藏市場(chǎng)中難以占有一席之地，要想下探市場(chǎng)，在技術(shù)上就得過(guò)一道道難關(guān)：無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)功率還是電池，依照現(xiàn)在的技術(shù)都很難滿足超跑的競(jìng)速要求，在安全性能上，不少企業(yè)高管也都表達(dá)了擔(dān)心情緒，選擇謹(jǐn)慎觀望。
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不過(guò)從品牌角度來(lái)看，保時(shí)捷、蘭博基尼等知名跑車(chē)品牌競(jìng)相開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，一定程度上也展現(xiàn)了他們對(duì)市場(chǎng)走向的預(yù)期以及技術(shù)創(chuàng)新的決心。不過(guò)，除了對(duì)市場(chǎng)評(píng)估的考量之外，這些企業(yè)選擇一改保守的風(fēng)格，大刀闊斧開(kāi)辟新領(lǐng)域，也有政策影響的因素在里面：歐盟的態(tài)度已經(jīng)很明確，全面電氣化將是鐵打的事實(shí)，白宮的風(fēng)向也正在改變，如果推遲產(chǎn)品線的改革政策，很有可能因落后而遭到市場(chǎng)冷落甚至受罰。