滴滴為何屢次自我“揭底”?
鄒佳銘
滴滴公布抽成數(shù)據(jù),有兩方面積極意義:
其一,是對(duì)平臺(tái)企業(yè)的重新定位。平臺(tái)作為社區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者和規(guī)則制定者,要從商業(yè)主體向社會(huì)責(zé)任主體轉(zhuǎn)變,規(guī)則的透明性、協(xié)商性,以及與相關(guān)利益方的關(guān)系,也就是與各方如何分享利益的問題,都是平臺(tái)企業(yè)建立一個(gè)良好社區(qū)必須要解決的問題,也是之前商業(yè)主體未曾遇到的問題。
其二,積極回應(yīng)反壟斷監(jiān)管。滴滴作為出行平臺(tái)的獨(dú)占地位是無可否認(rèn)的,監(jiān)管和社會(huì)對(duì)其關(guān)注的主要是抽成和司機(jī)權(quán)益保障等問題,質(zhì)疑聲一直不斷。反壟斷大勢(shì)之下,主動(dòng)公布抽成數(shù)據(jù)總比被動(dòng)處罰整改要好。
這些變化,也是中國(guó)反壟斷的目的,讓互聯(lián)網(wǎng)大公司積極履行社會(huì)責(zé)任。
Zey
滴滴并非“自揭”,而是對(duì)洶涌輿論的進(jìn)一步回復(fù)。如同文中所說,非上市公司在上市前公開核心業(yè)務(wù)的核心數(shù)據(jù)幾乎不可能,但為了讓網(wǎng)約車司機(jī)更加信任平臺(tái),滴滴將各項(xiàng)營(yíng)收數(shù)據(jù)透明化。
滴滴此番攤開賬簿,始于月初一則“網(wǎng)約車平臺(tái)高額抽成”的高關(guān)注量報(bào)道。報(bào)道指出了一些網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)于車費(fèi)的抽成比例能達(dá)到25%甚至更高,而司機(jī)和乘客對(duì)這一比例和計(jì)算方式并不知情。
網(wǎng)約車司機(jī)苦滴滴久矣,輿論激起的浪花迫使滴滴不得不出面表態(tài):虛心接受批評(píng),持續(xù)推進(jìn)公開透明。
自2016年8月滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)以來,質(zhì)疑滴滴一家獨(dú)大的聲音不斷。如今這家占了70%市場(chǎng)份額的公司,不僅要安撫司機(jī)抽傭過高的不滿情緒,更得避免坐實(shí)壟斷之嫌。
關(guān)注到一個(gè)變化:2019年滴滴宣稱網(wǎng)約車訂單平均收取服務(wù)費(fèi)為19%,當(dāng)年虧損109億元;2020年訂單平均每筆收取服務(wù)費(fèi)20.9%,這一年滴滴網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)了約10億美元的凈利潤(rùn)。
滴滴在回復(fù)媒體的通稿中說:司機(jī)和平臺(tái)互相依靠,唇齒相依。面對(duì)司機(jī)的疑問和委屈,滴滴選擇公開數(shù)據(jù)讓司機(jī)安心。
滴滴還表示,“厚道賺錢,取之有度”。1200萬網(wǎng)約車司機(jī)希望滴滴能夠言行一致。
東木
就滴滴目前情況來說,是一家獨(dú)大,而且微信跟支付寶都開著接口,不用下載APP直接可以叫車。有兩個(gè)中國(guó)體量最大的平臺(tái)支持,別人想趕超是很困難的。所以,當(dāng)作為帶有壟斷性質(zhì)的頭部平臺(tái)公開核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),在我看來,應(yīng)該是對(duì)監(jiān)管部門的表態(tài),也給廣大群眾一個(gè)交代,說明滴滴是怎么掙錢的,以及滴滴司機(jī)的情況如何。在互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的輿論背景下,此刻越透明就越有利于滴滴。
雖然一段時(shí)間以來,滴滴常常被輿論推到風(fēng)口浪尖,但滴滴本身是看的很清楚的,很明白的。只要有乘客,就有錢賺,即便有很多用戶被大數(shù)據(jù)“殺熟”。實(shí)際上很多滴滴司機(jī)對(duì)平臺(tái)是有怨言的,我曾私下里問過開滴滴的朋友,拋開平臺(tái)抽成巨大不說,平臺(tái)本身對(duì)司機(jī)有很多嚴(yán)苛要求,表面上是說對(duì)用戶好,規(guī)范市場(chǎng),實(shí)際上就是長(zhǎng)期把司機(jī)套在平臺(tái)上,不斷成為滴滴盈利的方式。在這個(gè)層面上司機(jī)更像是“弱勢(shì)群體”。不過,資本向來是講求盈利而不是情面的。希望滴滴平臺(tái)可以意識(shí)到不但要維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益,更要意識(shí)到在其平臺(tái)的千千萬萬的司機(jī)也需要關(guān)懷。