特斯拉再建兩廠，2021年內(nèi)投產(chǎn)
Dana Hull, 彭博社
2021-01-07
特斯拉距離實現(xiàn)“2020年交付50萬輛汽車”的目標(biāo)僅差一步之遙，這一優(yōu)異成績也為其新一年的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。2021年，除了繼續(xù)擴張其中國區(qū)業(yè)務(wù)，特斯拉在美國得克薩斯州和德國的新建工廠預(yù)計也將投產(chǎn)。
這家電動汽車制造商于1月2日表示，公司在2020年最后三個月共交付180,570輛汽車，創(chuàng)下單季交付數(shù)量紀(jì)錄，也將該公司的全年交付數(shù)量推高至499,550輛，較公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在去年年初制定的50萬輛目標(biāo)僅差450輛。全年電動汽車銷售總量較2019年大增了36%。為滿足全球電動汽車市場日益增長的需求，特斯拉去年增加了旗下面向大眾市場的車型的產(chǎn)量。
Loup Ventures的執(zhí)行合伙人吉恩?蒙斯特在給客戶的信中寫道：“好消息是特斯拉的產(chǎn)品得到了消費者的喜愛，壞消息是為了滿足市場需求，特斯拉需要迅速完成得克薩斯州奧斯汀和德國勃蘭登堡的新廠建設(shè)工作。雖然上海工廠的建設(shè)看起來并不困難，但提高產(chǎn)量絕非易事，而這也是特斯拉在2021年面臨的最重要任務(wù)之一?！?/p>
無論對馬斯克還是特斯拉來說，2020年都是意義非凡的一年。在連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利后，特斯拉于去年12月被正式納入標(biāo)普500指數(shù)（S&P 500 Index）。2020年，特斯拉股價上漲了743%，市值達到6,689億美元，馬斯克也因此而成為全球排名第二位的富豪。馬斯克在推特（Twitter）上稱贊了自己的團隊，還表示，在公司成立之初，他認(rèn)為特斯拉活下來的幾率只有10%。
截至1月4日紐約時間上午9點47分，特斯拉股價上漲5.2%至742.55美元。2020年12月31日，特斯拉股價報收705.67美元，再次創(chuàng)下紀(jì)錄。
季度交付數(shù)據(jù)被普遍視為全球消費者對特斯拉汽車需求強弱，及對電動汽車感興趣程度的晴雨表。特斯拉稱，其季度交付報表較實際情況略顯保守，最終數(shù)據(jù)可能會有0.5%或更大差距。
Wedbush的分析師丹尼爾?艾夫斯在一份報告中寫道：“馬斯克及他的公司基本實現(xiàn)了其年交付50萬輛汽車的目標(biāo)。過去十個月，在全球消費需求嚴(yán)重萎靡的背景之下，特斯拉Model 3車型的市場需求卻依然極為強勁，這對特斯拉公司及看多該公司的人士而言無疑是一大榮耀?！?/p>
“輕松跨越”
2020年1月，在新冠疫情爆發(fā)之前，特斯拉預(yù)測自己將“輕松跨越”銷售50萬輛汽車的門檻。去年10月，該公司表示，雖然旗下工廠在春季曾經(jīng)短期處于停工狀態(tài)，但仍然有望實現(xiàn)年初制定的銷售目標(biāo)。馬斯克在12月發(fā)給員工的一封內(nèi)部電子郵件中也暗示，這一目標(biāo)觸手可及。
分析師同樣看好特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)自己的年度銷售目標(biāo)，這進一步提振了特斯拉股價在2020年剩余時間的表現(xiàn)。通過多次發(fā)行新股，特斯拉持有的現(xiàn)金規(guī)?；蛞堰_到200億美元左右，但即便是這種規(guī)模的新股發(fā)行，依然沒有擋住特斯拉股價飆升的腳步。
要想完成既定目標(biāo)，特斯拉需要在上一季度完成181,000輛汽車的銷量，而事實上，該公司不僅達成了這一目標(biāo)，還有所超越，實際銷量較7至9月期間增長達30%。這一成績在很大程度上要歸功于特斯拉中國工廠增產(chǎn)及美國工廠Model Y等新車型產(chǎn)量的提升。
特斯拉稱，旗下上海工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)Model Y車型，交付工作預(yù)計也將于近日啟動。
雖然特斯拉是全球電動汽車市場當(dāng)之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者，但與通用汽車（General Motors Co.）、大眾（Volkswagen AG）等老牌車企數(shù)以百萬計的燃油轎車、卡車銷量相比，其交付量依然微不足道。上述兩家車企及其他車企計劃于未來幾年將數(shù)十款電動車型推向新生的電動汽車市場。
季末沖刺
為搶占先機，特斯拉已經(jīng)開始在柏林郊外和得克薩斯州兩地興建兩座新的整車組裝工廠，其中，柏林工廠的年產(chǎn)量最高可達50萬輛，而得州工廠則將負責(zé)生產(chǎn)特斯拉旗下首款皮卡車型。據(jù)預(yù)測，上述兩座工廠均將于今年晚些時候投產(chǎn)。特斯拉目前擁有兩座整車組裝工廠，分別位于加州弗里蒙特和中國上海。
成立之初，特斯拉憑借Model S轎車和Model X SUV兩款小眾豪華車型在市場上一戰(zhàn)成名。如今，憑借起售價格低于5萬美元的Model 3和Model Y兩款平價車型，特斯拉吸引了更多消費者的目光。去年9月，馬斯克表示，特斯拉計劃從2023年開始銷售價格為2.5萬美元的車型。
像往常一樣，特斯拉有許多汽車是在季末最后幾天完成的交付。年末最后三天，馬斯克通過推特推出一項激勵措施，為買家提供三個月的“全自動駕駛”輔助駕駛功能。
2020年12月28日，31歲的藥劑師丹妮爾?沃森在推特上說自己剛剛喜提了一輛Model Y。這位南卡羅來納州格林維爾的居民在一條私信中寫道，她是在北卡羅萊納州的夏洛特接到的這輛車。這一事實表明，特斯拉在美國的品牌影響范圍已經(jīng)遠超其誕生地——加利福尼亞州。（財富中文網(wǎng)）
譯者：梁宇
審校：夏林
特斯拉距離實現(xiàn)“2020年交付50萬輛汽車”的目標(biāo)僅差一步之遙，這一優(yōu)異成績也為其新一年的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。2021年，除了繼續(xù)擴張其中國區(qū)業(yè)務(wù)，特斯拉在美國得克薩斯州和德國的新建工廠預(yù)計也將投產(chǎn)。
這家電動汽車制造商于1月2日表示，公司在2020年最后三個月共交付180,570輛汽車，創(chuàng)下單季交付數(shù)量紀(jì)錄，也將該公司的全年交付數(shù)量推高至499,550輛，較公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在去年年初制定的50萬輛目標(biāo)僅差450輛。全年電動汽車銷售總量較2019年大增了36%。為滿足全球電動汽車市場日益增長的需求，特斯拉去年增加了旗下面向大眾市場的車型的產(chǎn)量。
Loup Ventures的執(zhí)行合伙人吉恩?蒙斯特在給客戶的信中寫道：“好消息是特斯拉的產(chǎn)品得到了消費者的喜愛，壞消息是為了滿足市場需求，特斯拉需要迅速完成得克薩斯州奧斯汀和德國勃蘭登堡的新廠建設(shè)工作。雖然上海工廠的建設(shè)看起來并不困難，但提高產(chǎn)量絕非易事，而這也是特斯拉在2021年面臨的最重要任務(wù)之一?！?/p>
無論對馬斯克還是特斯拉來說，2020年都是意義非凡的一年。在連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利后，特斯拉于去年12月被正式納入標(biāo)普500指數(shù)（S&P 500 Index）。2020年，特斯拉股價上漲了743%，市值達到6,689億美元，馬斯克也因此而成為全球排名第二位的富豪。馬斯克在推特（Twitter）上稱贊了自己的團隊，還表示，在公司成立之初，他認(rèn)為特斯拉活下來的幾率只有10%。
截至1月4日紐約時間上午9點47分，特斯拉股價上漲5.2%至742.55美元。2020年12月31日，特斯拉股價報收705.67美元，再次創(chuàng)下紀(jì)錄。
季度交付數(shù)據(jù)被普遍視為全球消費者對特斯拉汽車需求強弱，及對電動汽車感興趣程度的晴雨表。特斯拉稱，其季度交付報表較實際情況略顯保守，最終數(shù)據(jù)可能會有0.5%或更大差距。
Wedbush的分析師丹尼爾?艾夫斯在一份報告中寫道：“馬斯克及他的公司基本實現(xiàn)了其年交付50萬輛汽車的目標(biāo)。過去十個月，在全球消費需求嚴(yán)重萎靡的背景之下，特斯拉Model 3車型的市場需求卻依然極為強勁，這對特斯拉公司及看多該公司的人士而言無疑是一大榮耀。”
“輕松跨越”
2020年1月，在新冠疫情爆發(fā)之前，特斯拉預(yù)測自己將“輕松跨越”銷售50萬輛汽車的門檻。去年10月，該公司表示，雖然旗下工廠在春季曾經(jīng)短期處于停工狀態(tài)，但仍然有望實現(xiàn)年初制定的銷售目標(biāo)。馬斯克在12月發(fā)給員工的一封內(nèi)部電子郵件中也暗示，這一目標(biāo)觸手可及。
分析師同樣看好特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)自己的年度銷售目標(biāo)，這進一步提振了特斯拉股價在2020年剩余時間的表現(xiàn)。通過多次發(fā)行新股，特斯拉持有的現(xiàn)金規(guī)?；蛞堰_到200億美元左右，但即便是這種規(guī)模的新股發(fā)行，依然沒有擋住特斯拉股價飆升的腳步。
要想完成既定目標(biāo)，特斯拉需要在上一季度完成181,000輛汽車的銷量，而事實上，該公司不僅達成了這一目標(biāo)，還有所超越，實際銷量較7至9月期間增長達30%。這一成績在很大程度上要歸功于特斯拉中國工廠增產(chǎn)及美國工廠Model Y等新車型產(chǎn)量的提升。
特斯拉稱，旗下上海工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)Model Y車型，交付工作預(yù)計也將于近日啟動。
雖然特斯拉是全球電動汽車市場當(dāng)之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者，但與通用汽車（General Motors Co.）、大眾（Volkswagen AG）等老牌車企數(shù)以百萬計的燃油轎車、卡車銷量相比，其交付量依然微不足道。上述兩家車企及其他車企計劃于未來幾年將數(shù)十款電動車型推向新生的電動汽車市場。
季末沖刺
為搶占先機，特斯拉已經(jīng)開始在柏林郊外和得克薩斯州兩地興建兩座新的整車組裝工廠，其中，柏林工廠的年產(chǎn)量最高可達50萬輛，而得州工廠則將負責(zé)生產(chǎn)特斯拉旗下首款皮卡車型。據(jù)預(yù)測，上述兩座工廠均將于今年晚些時候投產(chǎn)。特斯拉目前擁有兩座整車組裝工廠，分別位于加州弗里蒙特和中國上海。
成立之初，特斯拉憑借Model S轎車和Model X SUV兩款小眾豪華車型在市場上一戰(zhàn)成名。如今，憑借起售價格低于5萬美元的Model 3和Model Y兩款平價車型，特斯拉吸引了更多消費者的目光。去年9月，馬斯克表示，特斯拉計劃從2023年開始銷售價格為2.5萬美元的車型。
像往常一樣，特斯拉有許多汽車是在季末最后幾天完成的交付。年末最后三天，馬斯克通過推特推出一項激勵措施，為買家提供三個月的“全自動駕駛”輔助駕駛功能。
2020年12月28日，31歲的藥劑師丹妮爾?沃森在推特上說自己剛剛喜提了一輛Model Y。這位南卡羅來納州格林維爾的居民在一條私信中寫道，她是在北卡羅萊納州的夏洛特接到的這輛車。這一事實表明，特斯拉在美國的品牌影響范圍已經(jīng)遠超其誕生地——加利福尼亞州。（財富中文網(wǎng)）
譯者：梁宇
審校：夏林
Tesla came close to meeting its 500,000 vehicle-deliveries goal for 2020, setting the stage for a new year in which it’s expanding in China and poised to open new factories in Texas and Germany.
The electric-car maker said Jan. 2 it handed over 180,570 vehicles in the year’s final three months, the most for any quarter but just 450 vehicles shy of the half-million mark Chief Executive Officer Elon Musk sought for the year. Tesla has been ramping up output of its more mass-market models to meet rising global demand for battery-powered cars, with 2020’s total jumping 36% from the prior year.
“The good news is Tesla has the formula consumers want,” Gene Munster, managing partner at Loup Ventures, wrote to clients. “The bad news is to keep up with this demand, the company needs to quickly build new factories in Austin, Texas, and Brandenburg, Germany. While they made it look easy in Shanghai, ramping production is difficult and will be one of the most important Tesla topics in 2021.”
Musk and Tesla had a remarkable year, with the company joining the S&P 500 Index in December after five consecutive quarters of profit. The shares rallied 743% in 2020, giving the carmaker a $668.9 billion stock-market capitalization. Musk -- who ended the year as the world’s second-richest person -- took to Twitter to praise his team, saying that in its earliest days he thought the carmaker had only a 10% chance of even surviving.
Tesla shares rose 5.2% to $742.55 as of 9:47 a.m. in New York on January 4. The stock closed at a record $705.67 on Dec. 31.
The quarterly delivery figure is widely seen as a barometer of demand for both Tesla’s vehicles and consumer interest in electric vehicles worldwide. The company says its quarterly deliveries statements should be viewed as slightly conservative and that final numbers could vary by 0.5% or more.
“Musk & Co. basically hitting its 500k goal for the year is a major feather in the cap for the company and the bulls as Tesla saw robust Model 3 demand over the last 10 months despite the hurricane-like consumer headwinds seen globally” because of the Covid-19 pandemic, Wedbush analyst Daniel Ives wrote in a report.
“Comfortably exceed”
Tesla had predicted in January 2020 -- before the onset of the coronavirus pandemic -- it would “comfortably exceed” sales of half a million cars. The company said in October it still expected to meet that target despite a temporary shutdown of its factories in the spring, and Musk suggested it was within reach in an internal email sent to employees in December.
Analysts also predicted Tesla would meet its sales goal for the year, which further buoyed the company’s shares in the waning days of 2020. The surge withstood multiple share offerings that could boost the carmaker’s cash balance to around $20 billion.
The company undershot the 181,000-vehicle threshold it needed to clear in the most recent quarter, a 30% jump over the July-September period. The push largely depended on increased output from its China plant and higher output in the U.S. of the newest vehicle in its lineup, the Model Y.
Tesla said Model Y production in Shanghai has begun, with deliveries expected to begin soon.
While Tesla is the clear global market leader, its vehicle deliveries are tiny compared to the millions of gasoline-powered cars and trucks sold by established automakers such as General Motors Co. and Volkswagen AG. Those two carmakers and others are preparing to flood the nascent EV market with dozens of battery-powered models over the coming years.
Quarter-end push
To capitalize on its head start, Tesla is building two new vehicle assembly operations -- the one outside Berlin that could eventually assemble as many as 500,000 cars annually, and the other in Texas that will make the brand’s first pickup. Both are expected to start production later this year, joining its existing vehicle-assembly facilities in Fremont, California, and Shanghai.
Once known for niche luxury models such as its Model S sedan and X sport utility vehicle, Tesla has broadened its appeal with the 3 and Y models priced to start below $50,000. Musk said in September that he plans to start sales of a $25,000 Tesla by 2023.
As usual, Tesla delivered many cars during the quarter’s final days. Musk offered an incentive in the final three days of the year, saying in a tweet that buyers would get three months of an optional driver-assistance tool Tesla calls Full Self-Driving.
Danielle Watson, a 31-year-old pharmacist, tweeted on Dec. 28 that she had just taken delivery of a Model Y. In a private message, the Greenville, South Carolina, resident said she took delivery in Charlotte, North Carolina -- a sign the lure of Tesla’s brand power in the U.S. is growing well beyond its home state of California.
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