競爭加劇

????不久前，法國隼（Falcon）系列公務機制造商達索公司（Dassault）將亞洲銷售總部由吉隆坡遷到北京，等于默認了中國無論是現(xiàn)在還是在可預見的未來都將是全球公務機行業(yè)新的增長中心。那么，究竟哪些公司已經(jīng)從相對較小——單在美國就有數(shù)萬架公務機——但是快速成長的中國公務機市場分到了一懷羹？

????前面提到的費爾斯通報告涵蓋了至今年2011年1月15日之前的市場情況。該報告稱，灣流公司在競爭中一枝獨秀，在中國大陸、香港和澳門注冊的116架公務機中，有43架是灣流飛機，市場占有率達37%。亞軍是賽斯納公司（Cessna），其客戶數(shù)占到大中華區(qū)總數(shù)的21%，擁有24架注冊飛機。龐巴迪以21架緊隨其后，占總數(shù)的18%。

????在前三名之后，差距驟然拉大。達索隼公務機、空中客車（Airbus）和波音（Boeing）的銷量只有一位數(shù)，它們在大中華區(qū)注冊的飛機數(shù)分別只有6架、3架和1架。巴西航空工業(yè)公司（Embraer）雖然在全球公務機市場上銷量驚人，而且已經(jīng)在中國銷售了很多商用飛機，但目前公務機銷量還是零。

????灣流率先脫穎而出的秘密是什么？強大的品牌很重要。但有時，你所需要的是適合市場的產(chǎn)品。中國市場偏好大體積和長距離，所以不奇怪，灣流賣得最好的公務機都滿足了這兩點要求。赫爾曼·蔡說：“由于里程遠（6,750海里），機艙大，超遠程的G5500目前是灣流在中國最受歡迎的飛機產(chǎn)品，其次是G450，里程達4,450海里?！?/p>

????戴韋信表示，為不同的客戶提供大范圍的選擇，是排名第三的龐巴迪在中國市場的最大競爭優(yōu)勢所在?！爸匾氖牵覀冊谒兄圃焐讨刑峁┑募児珓諜C品類最多，可以滿足所有需求，從較小的Learjet到中型的Challenger 300，再到不久前發(fā)布的超遠程Global 8000?！?/p>

基礎(chǔ)設(shè)施問題

????多采購飛機，當然是件好事，但這些飛機需要起降的地方。在與我們交談過的行業(yè)競爭者中，大家已經(jīng)形成了明確共識：中國公務機的基礎(chǔ)設(shè)施在近年來已經(jīng)得到了大幅改善，但如果未來幾年飛到中國的公務機越來越多，基礎(chǔ)設(shè)施也必須跟上。

????巴西航空工業(yè)公司中國區(qū)副總裁李雪峰說，在越來越重要的中國大陸市場，必然盡快解決基礎(chǔ)設(shè)施的不足，才能推動進一步的增長?！盎A(chǔ)設(shè)施是一個大障礙，到2010年底，中國共有175個可供民間使用的機場。不過，領(lǐng)空受到管制，航空公司有優(yōu)先權(quán)，公務機的靈活性受到了限制，至少在目前是這樣。”他說。

????灣流的赫爾曼·蔡表示同意。他說：“基礎(chǔ)設(shè)施的增加，將使中國的民用飛行大大受益，無論是在公務機經(jīng)營還是在進口方面。例如，創(chuàng)建有固定基地運營的專門的通用航空機楊，可以使公務機消費者充分享受到公務飛機最大的好處：靈活，可以到任何他們想去的地方。如今，和航空公司共用商用機場，獲得航班時段許可，還是件難事。”

????包括公務機在內(nèi)的中國通用航空行業(yè)已經(jīng)有15年以上的發(fā)展史，但第一座公務機機場直到2008年才出現(xiàn)，在奧運會即將開幕之前于北京開設(shè)。上海虹橋國際機場在世博會開幕前開設(shè)了一座公務機專用機場，服務于重要的長江三角洲市場。當年晚些時候，華南第一座公務機機場——深圳公務航空中心——開始運營。深圳的機場設(shè)有專門的安全通道，公務機乘客和機組人員可以迅速入境、通關(guān)和接受檢疫程序。駕駛員休息區(qū)提供飛機路線資料，一個機組成員休息區(qū)與之在同一層，另一個成員休息區(qū)設(shè)有會議室，還額外增設(shè)了辦公空間。