中國公務(wù)航空業(yè)前景光明
包機(jī)業(yè)務(wù)
????高度發(fā)達(dá)的包機(jī)服務(wù)業(yè),是一個(gè)繁榮興旺的公務(wù)航空市場的重要組成部分。中國內(nèi)地已經(jīng)有多家運(yùn)營商,比如金鹿航空、東海航空、上海航空公務(wù)機(jī)公司,等等。這些內(nèi)地的公司可能具有本土優(yōu)勢,但相對于香港同行,它們在滿足國際公務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、吸引客戶方面還處于劣勢。香港同行在吸引客戶方面通常具有廣泛的經(jīng)驗(yàn)。
????對于香港的包機(jī)公司來說,向內(nèi)地市場拓展是再自然不過的事。尊爵公務(wù)機(jī)公司(Asia Jet)在香港和上海設(shè)有辦事處,它的國際資質(zhì)是一項(xiàng)重要資產(chǎn)。尊爵首席執(zhí)行官邁克·沃爾什(Mike Walsh)對《財(cái)富》(中文版)說,公司去年做了一項(xiàng)調(diào)查,涉及中國大陸多個(gè)目的地,還包括俄羅斯、中亞、印度、東南亞和澳大利亞等國家和地區(qū)。
????沃爾什說:“2010年這個(gè)行業(yè)整體上比2009年增長了120%。研究表明,當(dāng)下行業(yè)正經(jīng)歷23%的年增長,這一數(shù)字是根據(jù)地區(qū)機(jī)場的公務(wù)機(jī)活動得出的,比如香港機(jī)場公務(wù)機(jī)的活動就由2008年的4,000次增加到了2010年5,880次——這些年的增長率正在我說的范圍內(nèi)?!?/p>
????他還說,雖然大中華區(qū)對公務(wù)機(jī)包機(jī)服務(wù)的需求超過供給,仍然存在價(jià)格戰(zhàn)。由于航空限制依舊存在,你決定花數(shù)千萬美元購買新型公務(wù)機(jī),如果在頭幾年無法物盡其用,則可能成為沉重的負(fù)擔(dān)或是財(cái)務(wù)上的失策。沃爾什說,正因?yàn)槿绱?,如果使用公?wù)機(jī)的時(shí)間低于每年150小時(shí),許多高凈值個(gè)人和公司仍然希望一開始使用包機(jī)服務(wù)。 “然而,這不能滿足中國人的自尊心,他們以能為后代保有資產(chǎn)而感到驕傲,也想在與同行、親朋在一起交談時(shí)有面子。”沃爾什說。“所以,尊爵公司推出了一項(xiàng)絕對獨(dú)特的產(chǎn)品:你可以把買來的飛機(jī)交給我們的機(jī)隊(duì)來管理,這樣你花費(fèi)不多,同時(shí)也保持了你的面子?!?/p>
????沃爾什說,隨著包機(jī)市場的增長,中國公務(wù)機(jī)所有者剛剛開始理解這個(gè)抵減費(fèi)用的想法。幾乎沒有哪家包機(jī)公司自身擁有足夠大的隨時(shí)按需包租的普通國際客戶群,無法滿足公務(wù)機(jī)所有者對包機(jī)時(shí)間的期望。目前,只有尊爵向所有者保證最低的包機(jī)小時(shí),以換取公司使用其飛機(jī)的時(shí)間。此外,尊爵還是唯一一家與東方公務(wù)航空服務(wù)有限公司共同向中國大陸公務(wù)機(jī)所有者推出這項(xiàng)服務(wù)的公司,客戶在他們不用飛機(jī)時(shí)啟用這項(xiàng)服務(wù)。這項(xiàng)產(chǎn)品還向離岸公務(wù)機(jī)所有者提供,它們希望在中國境內(nèi)注冊并運(yùn)營他們的資產(chǎn)。
新機(jī)遇
????由于內(nèi)地商務(wù)航空業(yè)仍處于初級階段,未來持續(xù)高增長可期,對于善抓時(shí)機(jī)者來說,機(jī)會依舊很多。這一點(diǎn)不僅適用于飛機(jī)制造和包機(jī)公司,而且適用于很多相關(guān)服務(wù)的提供商。
????費(fèi)爾斯通挑出了4個(gè)與公務(wù)航空相關(guān)的行業(yè),如果這些行業(yè)的公司滿足了市場需求,將會得到巨大回報(bào),它們是:公務(wù)機(jī)場、公務(wù)機(jī)食品、語音和數(shù)據(jù)服務(wù)和維修服務(wù)。
公務(wù)機(jī)場
????費(fèi)爾斯通說:“簡而言之,中國大陸需要有更多公務(wù)機(jī)機(jī)場。目前只有三座,在這種狀況下,誰會來開發(fā)市場呢?”
????有意成為合資企業(yè)合作伙伴的公司可能對投資固定基地運(yùn)營商感到擔(dān)心,因?yàn)榇祟愴?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)頗高,但若投資公務(wù)商用兩用型機(jī)場,則可以緩解風(fēng)險(xiǎn)。在大型商用機(jī)場中,此類設(shè)施設(shè)有供重量級貴賓使用的設(shè)備,符合國際高管的標(biāo)準(zhǔn)。它就像一個(gè)迷你的鄉(xiāng)村俱樂部,配有私人安全通道,已經(jīng)在亞洲出現(xiàn)——新加坡樟宜國際機(jī)場的JetQuay商務(wù)貴賓服務(wù)大廈(JetQuay CIP Termianl)。
食品
????“目前,在全亞洲,專供公務(wù)機(jī)的食品公司一個(gè)也沒有。”費(fèi)爾斯通難以置信地說?!懊绹鴥H在洛杉磯和邁阿密就有好幾家——它們根本不為商用飛機(jī)做飯?;?,000萬美元買架公務(wù)機(jī),卻吃普通商用飛機(jī)上的飯菜,這實(shí)在讓人難以理解。”
????費(fèi)爾斯通說,航班乘務(wù)員通常理解這一點(diǎn),他們從五星級飯店訂餐,但這不是一個(gè)最終的或是可以提升的服務(wù)解決方案?!肮珓?wù)機(jī)所有者要求品質(zhì)。專門服務(wù)于中國公務(wù)機(jī)市場的食品公司只要有了解這一市場的愛好和耐心,就應(yīng)該能成功?!?/p>
連通性
????像航班上的飲食一樣,免費(fèi)安全地收發(fā)信息對公務(wù)機(jī)價(jià)值最大化也是至關(guān)重要的。費(fèi)爾斯通說,他認(rèn)為,第一家向中國大陸市場提供不受限制的語音和數(shù)據(jù)套餐的公司將擁有巨大商機(jī)。
????高級管理人員需要每天24小時(shí)保持連通性,但今天中國大陸市場的情況是,高管們必須支付極高的以分鐘計(jì)的費(fèi)用。企業(yè)或個(gè)人也許不會認(rèn)為,使用商務(wù)航空其實(shí)是可以省錢的。
維護(hù)
????香港仍是大中國市場的維護(hù)中心。費(fèi)爾斯通說,內(nèi)地還沒有任何高水平的公務(wù)機(jī)維護(hù)服務(wù)提供商。這一點(diǎn)必須改變。
????內(nèi)地制定有效維護(hù)解決方案的最大問題之一是飛機(jī)零部件通關(guān),這造成大多數(shù)公務(wù)機(jī)制造商將價(jià)值至少在1,500萬美元的零部件存放在中國的保稅擔(dān)保倉庫里。這些倉庫主要存放通常要替換的飛機(jī)零部件。
????即使零部件到位,盡快尋找所需的技師也是個(gè)難題。如果地面上有飛機(jī)出了問題,所謂“待命團(tuán)隊(duì)”(go teams) 隨時(shí)準(zhǔn)備從香港出發(fā),而中國內(nèi)地還缺乏擁有維持網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)服務(wù)提供商以及訓(xùn)練有素的技師,無法達(dá)到一流的反應(yīng)時(shí)間。
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