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2012年:中國公務(wù)航空的分水嶺

2012年:中國公務(wù)航空的分水嶺

Chris Horton 2012年08月13日
未來數(shù)年內(nèi),中國公務(wù)飛行市場將走向成熟,制造商、服務(wù)商和終端用戶都會從中獲益。

亞翔航空公司總經(jīng)理盧沃

展望

????中國的公務(wù)飛行市場僅有10年多一點的歷史,但Embraer的關(guān)東元說,它已經(jīng)發(fā)展為“一個龐大的新市場,擁有完美的銷售環(huán)境”。但是對于公務(wù)飛行器的終端用戶來說,他們會遇到什么情況呢?

????亞翔航空公司的盧沃說,短期內(nèi)影響到中國公務(wù)飛行行業(yè)進一步發(fā)展的因素主要有三個:經(jīng)濟、基建和中國民航總局。只要中國經(jīng)濟熬過當(dāng)前的經(jīng)濟低迷時期,當(dāng)局提供良好的監(jiān)管環(huán)境,一些急迫的基建問題能夠得到解決,中國的公務(wù)飛行業(yè)應(yīng)該可以取得更大發(fā)展,在服務(wù)和靈活性上達到國際標準。

????管理和包機公司的快速擴張將使終端用戶受益,因為行業(yè)的擁擠,用戶的選擇增加,將迫使公司提升自己的服務(wù)。盧沃說:“管理和包機公司本質(zhì)上是服務(wù)提供商,受制于市場因素。因此,就像其他的新興市場一樣,能活下來的公司必須擁有一個注重財務(wù)紀律的健康商業(yè)計劃,并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?!?/p>

????更多擁有更大機隊的包機公司的出現(xiàn),意味著中國企業(yè)有更多的機會選擇公務(wù)飛機。但是,一旦有不受高額進口稅和增值稅影響的中國大陸公務(wù)機下線,公務(wù)飛行的準入門檻也將隨之降低。

????倘若不出現(xiàn)意外動蕩,比如又一次經(jīng)濟危機,未來數(shù)年內(nèi),中國公務(wù)飛行市場將不斷走向成熟,制造商、服務(wù)商和終端用戶都會從中獲益。

????譯者:天逸

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