《財(cái)富》（中文版）——中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的保有量在2016年出現(xiàn)了溫和增長(zhǎng)，其中大陸的公務(wù)機(jī)總數(shù)上漲了4.3%。

這意味著大陸的公務(wù)機(jī)多了13架，由300架上升到313架。不過(guò)，這些飛機(jī)并非全部都在本地注冊(cè)，離岸注冊(cè)的公務(wù)機(jī)客戶數(shù)量有所增加，注冊(cè)地點(diǎn)包括馬恩島和開(kāi)曼群島。

包括港澳臺(tái)在內(nèi)的大中華區(qū)公務(wù)機(jī)數(shù)量由458架增長(zhǎng)至477架，漲幅為4.2%。其中，漲幅最大的是臺(tái)灣地區(qū)，為9.5%，不過(guò)實(shí)際僅增長(zhǎng)兩架，達(dá)23架。香港也增加了6架公務(wù)機(jī)，漲幅為4.8%。澳門(mén)的公務(wù)機(jī)數(shù)量持續(xù)下滑，2016年又減少兩架，降幅為15.4%。

灣流仍然是最受歡迎的公務(wù)機(jī)制造商，在該地區(qū)有179架公務(wù)機(jī)，比上一年微增8架，增幅為4.6%。香港很早就有了在本地注冊(cè)的灣流G650飛機(jī)，但該款飛機(jī)在大陸直到2017年年初才首次被注冊(cè)。大陸的第一架G550由金鹿航空運(yùn)營(yíng)，該公司稱(chēng)將在今年年底增至10架。

不過(guò)，公務(wù)機(jī)數(shù)量增加最多的公司是龐巴迪，目前在該地區(qū)有138架，較去年增加11架。巴西航空工業(yè)公司的飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)了18.5%，不過(guò)實(shí)際增長(zhǎng)數(shù)量只有5架。

遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)漲幅最大，高達(dá)16.5%，這更加令人確信，在中國(guó)，大型公務(wù)機(jī)最有市場(chǎng)。灣流公司在該地區(qū)的飛機(jī)以遠(yuǎn)程為主，這并不奇怪。除了輕型機(jī)增加了3架，其他類(lèi)別的飛機(jī)都有所下降。

遠(yuǎn)程飛機(jī)占到了公務(wù)機(jī)總數(shù)的整整40%。除了灣流的飛機(jī)，遠(yuǎn)程機(jī)還包括龐巴迪的環(huán)球系列，數(shù)量少于灣流。

灣流的G550依然占據(jù)最受歡迎公務(wù)機(jī)的寶座，優(yōu)勢(shì)還相當(dāng)明顯。到2016年年底，大中華地區(qū)總共有72架G550。這一優(yōu)勢(shì)地位在香港尤其明顯，在那里運(yùn)營(yíng)的公務(wù)機(jī)中有51%為該款飛機(jī)。僅隨其后的，是稍小的G450，在大中華地區(qū)有52架。

相比之下，龐巴迪最暢銷(xiāo)的飛機(jī)是環(huán)球6000，在大中華地區(qū)擁有27架，較小的環(huán)球5000有19架。

不到5%的增長(zhǎng)看上去不多，尤其是與近些年相比。行業(yè)擔(dān)心公務(wù)機(jī)的數(shù)量可能要開(kāi)始下滑。

小幅增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自于二手機(jī)市場(chǎng)，該市場(chǎng)在最近幾個(gè)季度的銷(xiāo)售額都出現(xiàn)了一定的上漲。

原因可能是買(mǎi)家正在失去耐心，因?yàn)橐?gòu)買(mǎi)到公務(wù)機(jī)需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。在過(guò)去幾年，公務(wù)機(jī)的買(mǎi)家數(shù)量顯著減少。而更可能的原因是，公務(wù)航空市場(chǎng)正趨于成熟。

多年來(lái)，外界一直認(rèn)為，中國(guó)是大型新機(jī)的市場(chǎng)，但是，隨著越來(lái)越多的人了解擁有私人飛機(jī)的好處在哪里，市場(chǎng)開(kāi)始變得成熟，人們轉(zhuǎn)而關(guān)注適合于自己飛行需求的飛機(jī)，而不再把大型公務(wù)機(jī)視為“必備”的東西。

盡管客戶對(duì)于二手機(jī)的態(tài)度發(fā)生了變化，但經(jīng)紀(jì)公司和分析師認(rèn)為，未來(lái)，中國(guó)仍然將是大機(jī)艙飛機(jī)的重要市場(chǎng)。二手機(jī)公司Jetcraft的總裁戴維·迪克遜表示，原因主要是在亞洲各地飛行的距離很長(zhǎng)。

對(duì)于有些航班來(lái)說(shuō)，確是如此。從北京飛到曼谷是需要大一點(diǎn)的飛機(jī)。但是，德國(guó)公務(wù)航空業(yè)咨詢公司W(wǎng)INGX Advance不久前的研究報(bào)告指出，在中國(guó)，公務(wù)機(jī)最多的航班路線是從北京到上海。

盡管公務(wù)機(jī)數(shù)量持續(xù)微增，但在中國(guó)，購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)并不是一件簡(jiǎn)單的事情。公務(wù)機(jī)買(mǎi)家必須用美元付款。當(dāng)前匯率波動(dòng)激烈，再加上需要經(jīng)過(guò)政府審批，使得購(gòu)買(mǎi)過(guò)程放慢。但更大的問(wèn)題在于，需要支付進(jìn)口稅和高達(dá)22.8%的關(guān)稅。

在中國(guó)，注冊(cè)一架飛機(jī)是比較困難的。不過(guò)，現(xiàn)在注冊(cè)過(guò)程正在簡(jiǎn)化。今年早些時(shí)候，政府取消了買(mǎi)家需要經(jīng)審批才能訂購(gòu)公務(wù)機(jī)的規(guī)定，接著又取消了公務(wù)機(jī)的本地注冊(cè)費(fèi)。

另外一個(gè)問(wèn)題是，機(jī)場(chǎng)缺乏供公務(wù)機(jī)起降的時(shí)段。中國(guó)機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸已經(jīng)飽和，起降時(shí)段很難獲得。即便獲得，也有很多限制飛機(jī)停放的規(guī)定。在不久前的2015年，中國(guó)政府制定新規(guī)，將飛機(jī)停放時(shí)間限制在一次24小時(shí)，同時(shí)建議以天津作為備用機(jī)場(chǎng)。盡管天津離北京很近，但那里的機(jī)場(chǎng)沒(méi)有商務(wù)航空服務(wù)基地（即FBO），不過(guò)也有一個(gè)好處：天津機(jī)場(chǎng)沒(méi)有對(duì)高峰期起降時(shí)段的限制。

像機(jī)場(chǎng)缺少起降時(shí)段這類(lèi)的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題在中國(guó)各地普遍存在。上海有兩座重要機(jī)場(chǎng)，但兩座機(jī)場(chǎng)各有嚴(yán)格的限制。更加糟糕的是，選擇使用哪座機(jī)場(chǎng)，要由你的飛機(jī)離開(kāi)上海時(shí)的飛行方向決定。向北或向東飛，你只能選擇浦東機(jī)場(chǎng)，其他方向只能用虹橋機(jī)場(chǎng)。而且，兩座機(jī)場(chǎng)的起飛時(shí)段都有嚴(yán)格限制，尤其是虹橋。因此，用戶有可能不得不讓自己的公務(wù)機(jī)在兩機(jī)場(chǎng)之間轉(zhuǎn)運(yùn)。

這違背了公務(wù)航空的“節(jié)約時(shí)間”這一基本原則。如果潛在的公務(wù)航空用戶在一些時(shí)段內(nèi)要受到限制，那他們還是乘坐商務(wù)航班更加合理，尤其是來(lái)往于航班密集的兩座城市之間。

數(shù)座新機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)之中，它們將有助于緩解現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)高度飽和的狀態(tài)。最值得一提的是北京的大興機(jī)場(chǎng)，其位置毗鄰河北省。機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2018年夏天完工。雖然還沒(méi)有發(fā)布正式的計(jì)劃，但有消息稱(chēng)，中國(guó)聯(lián)航將把原南苑機(jī)場(chǎng)的航班移至大興。

這是否會(huì)對(duì)公務(wù)機(jī)使用首都機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生積極的影響，還有待觀察。不過(guò)，上海在不久前已經(jīng)同意，在城市附近建設(shè)一座以公務(wù)機(jī)為主的機(jī)場(chǎng)。

金鹿航空公司經(jīng)營(yíng)著一架波音787“夢(mèng)幻飛機(jī)”，這是目前飛機(jī)租賃市場(chǎng)上的唯一一架波音787。該飛機(jī)于2016年交付，在進(jìn)行了內(nèi)部裝修后，于2017年服役。

利用這架飛機(jī)，金鹿航空公司在2017年推出了一系列“夢(mèng)幻之旅”活動(dòng)，將飛機(jī)飛到世界各地做展示。首次展示活動(dòng)是從香港飛至大溪地島。

公司稱(chēng)，旅客將“將登上一次難忘的文化探索之旅，在這個(gè)天堂欣賞到獨(dú)特的游樂(lè)活動(dòng)。在大溪地，您將沐浴陽(yáng)光，沉思湛藍(lán)和靜謐的天空，發(fā)現(xiàn)大自然的神秘。夜幕降臨，島上進(jìn)入狂歡，您將聽(tīng)著傳統(tǒng)舞蹈的歡樂(lè)節(jié)奏，享用最精美的飲食?！?/p>

交付全新的機(jī)型，是刺激公務(wù)機(jī)在中國(guó)增長(zhǎng)的方式之一。達(dá)索公司的獵鷹8X是第一架交付給中國(guó)客戶的全新型公務(wù)機(jī)。達(dá)索公司表示，第一位中國(guó)客戶在秋天之前接收飛機(jī)。

此外，灣流450的替代型號(hào)G500，將于2017年年底拿到認(rèn)證。在2018年之前，預(yù)計(jì)將有一架交付給客戶。不過(guò)，它先會(huì)運(yùn)回灣流公司，用于展示。由于目前在大中華區(qū)大約有50架G450，G500將會(huì)輕松拿到一定數(shù)量的中國(guó)客戶的訂單，不過(guò)目前還沒(méi)有灣流官方的確認(rèn)消息。

能夠給該地區(qū)的公務(wù)機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)帶來(lái)最積極的影響的兩架新型飛機(jī)是灣流的G600和龐巴迪的環(huán)球7000，不過(guò)這兩款公務(wù)機(jī)要在2018年才能服役。

灣流G600是G550的替代機(jī)型，至2016年年底，大中華區(qū)一共有72架G550。

灣流公司在2014年同時(shí)推出了G600和較小一些的G500。在發(fā)布會(huì)上，一架G500以自身動(dòng)力滑入了人們的視野。直到那時(shí)，還沒(méi)有人了解這款機(jī)型，灣流能夠保密這么長(zhǎng)的時(shí)間，實(shí)在令人吃驚。

灣流G600在2016年年底首飛。雖說(shuō)只是G550的替代機(jī)型，但它并沒(méi)有完全承襲G550的設(shè)計(jì)，而是設(shè)計(jì)了新的機(jī)身。

因此，灣流G600更大，比G550長(zhǎng)了66.04厘米，寬了17.78厘米。寬度看上去增加不多，但對(duì)機(jī)艙空間會(huì)有極大的影響。經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)常說(shuō)，買(mǎi)家最終要坐在機(jī)艙里，機(jī)艙才是飛機(jī)的賣(mài)點(diǎn)。所以，明亮而寬敞的機(jī)艙會(huì)首先引起潛在買(mǎi)家的注意。

更多的空間使得灣流G600可以安置6部躺椅（G500只能有5部）或一張雙人床。G600還可以選裝淋浴設(shè)備。它的機(jī)艙可以用于多種配置，比如裝修成會(huì)議區(qū)和娛樂(lè)空間。

灣流用以打動(dòng)潛在客戶的另一特色是下功夫緩解飛行對(duì)人體的影響。灣流的窗戶已經(jīng)是行業(yè)中最大的，由于機(jī)身比G550還要大，G600還能再裝兩個(gè)窗戶。除此之外，G600與G500一樣，都配備了新鮮空氣補(bǔ)充系統(tǒng)，以保持艙內(nèi)氣壓的正常穩(wěn)定。

龐巴迪公司的環(huán)球7000也于2016年首飛，預(yù)計(jì)將在2018年服役。

作為環(huán)球6000（至2016年年底，在大中華區(qū)有27架）的替代機(jī)型，環(huán)球7000的首飛推遲了兩年，不過(guò)在經(jīng)過(guò)數(shù)次飛行測(cè)試后，該機(jī)的發(fā)展最終回到正軌。

和灣流G600一樣，環(huán)球7000的機(jī)身也比環(huán)球6000更長(zhǎng)，雖然僅僅長(zhǎng)了3.05米，仍然使它成為當(dāng)前可用的最長(zhǎng)公務(wù)機(jī)之一。由于機(jī)身加長(zhǎng)，翼展也相應(yīng)增加了3.05米。

不過(guò)，環(huán)球7000的主要優(yōu)勢(shì)是航程。環(huán)球6000的最大航程是11,464千米，而環(huán)球7000則達(dá)到了13,520千米，不用停靠任何機(jī)場(chǎng)就能夠飛到世界絕大多數(shù)地方。（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：穆淑