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????事實(shí)證明這個(gè)高科技系統(tǒng)達(dá)不到盈利目標(biāo)

????作者：Alex Taylor III

????90 年代后期，通用汽車公司的 OnStar 系統(tǒng)似乎是那種能改變世界的技術(shù)。通過把汽車與呼叫中心、無線網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)相連，OnStar 將把汽車從一種單純的交通工具轉(zhuǎn)變成移動(dòng)電信平臺(tái)！在上班途中，駕駛員可以查看股票價(jià)格變化情況，與客戶交談或預(yù)訂重要的午餐。通用汽車北美分部前任總裁羅恩?扎雷拉曾預(yù)測(cè) OnStar 將很快產(chǎn)生每年 10 億美元的利潤。

????但此后的現(xiàn)實(shí)打破了人們的美夢(mèng)。以下的情形出現(xiàn)了：（1）多數(shù)人似乎不想在開車時(shí)做那些事，而且（2）如果他們做的話，也不想付錢，即使 OnStar 月租低到 16.95 美元。結(jié)果，OnStar 非但沒有成為通用汽車?yán)^電子自動(dòng)起動(dòng)裝置之后的最佳新創(chuàng)意，反而看起來更像如今最沒人用的電動(dòng)汽車 EV1。美國康涅狄格州 Gartner G2 公司的分析師蒂洛?科斯洛夫斯基說,“OnStar 很難贏得顧客，這已經(jīng)是盡人皆知的事了?！?/p>

????這并不是說 OnStar 毫無用處。實(shí)際情況是，它有助于減輕司機(jī)的壓力，這已經(jīng)成了時(shí)下流行的廣播商業(yè)廣告。OnStar 已經(jīng)利用它的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)導(dǎo)航發(fā)射器確定了成千上萬輛被盜汽車的位置，但還是沒有帶來收益。當(dāng)通用去年宣布 OnStar 開始贏利時(shí)，它沒有指出，大部分收入是來自通用汽車公司本身──是從汽車營銷部門的轉(zhuǎn)移支付。很多顧客買通用 的汽車時(shí)，就能以很低的價(jià)格或是免費(fèi)得到 OnStar，所以像凱迪拉克這樣的部門就為每輛車安裝系統(tǒng)和該系統(tǒng)第一年的服務(wù)支付了數(shù)百美元。同時(shí)，公司增長也出現(xiàn)停滯，盡管現(xiàn)在通用每月在 11.3 萬輛新車上安裝 OnStar。一些汽車銷售商不愿自找麻煩去鼓勵(lì)顧客使用 OnStar，一些顧客則嫌麻煩從不使用，而且其中將近一半的顧客一年后便不再續(xù)訂服務(wù)。包括 CEO 瓦格納在內(nèi)的通用主管在談及 OnStar 時(shí)，越來越多地把它當(dāng)成是市場(chǎng)推廣和客戶關(guān)系工具而不是利潤中心。這是明智的。通用汽車公司可以對(duì)這項(xiàng)服務(wù)重新定位，把它當(dāng)作氣囊和安全帶之類的安全裝置，從而 成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，而不是把它與天窗和真皮座椅等選裝配置在一起捆綁銷售。這樣，通用公司就能夠擺脫“數(shù)碼時(shí)代”虛無縹緲的陰影，宣傳 OnStar 帶來的貨真價(jià)實(shí)的好處，并以此避免 OnStar 重蹈 EV1 的覆轍。

????譯者：陳玉環(huán)