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????先知先覺(jué)的 CEO，高瞻遠(yuǎn)矚的并購(gòu)，與眾不同的執(zhí)行，成就了其出類(lèi)拔萃的偉業(yè)

????作者: Matthew Boyle

????離開(kāi)安克雷奇市中心，從明尼蘇達(dá)路右轉(zhuǎn)，上北極光大道，經(jīng)過(guò)三公里多長(zhǎng)的起伏崎嶇公路，途經(jīng)強(qiáng)盜湖，橫穿林木茂密的地震公園，走到一條步道的盡頭，你的眼前便會(huì)豁然出現(xiàn)一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。在這里，你可以眺望全美國(guó)最壯麗的景色─庫(kù)克灣。在你的右邊，楚喀什山高高聳立，俯瞰著城市；塔基納山脈橫貫庫(kù)克灣，跨過(guò)麥肯基角。天氣晴朗的日子里，可以很容易辨認(rèn)出麥金利山海拔 6,064 米、白雪覆蓋的主峰，在遠(yuǎn)方若隱若現(xiàn)。

????你一定以為自己正置身天堂。聯(lián)邦快遞公司（FedEx）也會(huì)這么想，因?yàn)轳R路對(duì)面就是聯(lián)邦快遞的安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心。在這家營(yíng)業(yè)額達(dá) 250 億美元的運(yùn)輸業(yè)巨頭眼里，安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心就是人間天堂。隨著聯(lián)邦快遞的招牌產(chǎn)品─隔夜快遞（Overnight Express）在美國(guó)已經(jīng)趨于平淡，安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心對(duì)公司的未來(lái)至關(guān)重要，因?yàn)樗枪鞠蛑袊?guó)發(fā)展的門(mén)戶(hù)。2003 年，公司對(duì)華的業(yè)務(wù)量猛增 50%。僅上個(gè)季度，加急國(guó)際郵件（International Priority Unit）的收入就提高了 25%，已占到全公司銷(xiāo)售額的五分之一，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的大頭正來(lái)自中國(guó)。10 月的下午天氣涼爽，地勤人員正圍著一架從香港飛來(lái)的麥道－11 貨機(jī)忙碌。在這個(gè)月份，每天都有五架貨機(jī)從亞洲飛來(lái)?？粗@一切，35 歲的高級(jí)經(jīng)理戴爾?肖（Dale Shaw）臉上露出了孩子般的笑容，他說(shuō)：“這是我們的業(yè)務(wù)中心?！?/p>

????正因?yàn)橛辛藖喼蓿?lián)邦快遞上季度每股收益比去年同期翻了一番還多。過(guò)去五年的股價(jià)也翻了一番，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）的股票價(jià)格只上漲了 15%，同期美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)（S&P 500）下跌了 20%。如今，電子郵件越來(lái)越普及，市場(chǎng)趨向于廉價(jià)的陸運(yùn)，造成快遞公司的核心業(yè)務(wù)停滯不前。想到這些，你更會(huì)覺(jué)得聯(lián)邦快遞能取得這樣的成績(jī)了不起。無(wú)怪乎公司聲譽(yù)極佳：過(guò)去三年中，聯(lián)邦快遞連續(xù)入選《財(cái)富》雜志“全球最受贊賞公司”前十名之列。公司前首席運(yùn)營(yíng)官、現(xiàn)董事會(huì)成員吉姆?巴克斯戴爾 （Jim Barksdale）在談到與聯(lián)邦快遞的關(guān)系時(shí)說(shuō)：“我感到無(wú)比自豪?！贝搜猿鲎赃@位網(wǎng)景公司（Netscape）前首席執(zhí)行官之口，絕對(duì)是一種褒獎(jiǎng)。

????聯(lián)邦快遞是如何保持領(lǐng)先的呢？答案就是智慧的策略、精明的收購(gòu)以及良好的執(zhí)行。進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)就是最好的證明。此外，發(fā)起零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)（LTL），也使公司獲利匪淺。零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)鮮為人知，六年前甚至還不存在。公司的創(chuàng)始人和執(zhí)行總裁、60 歲的弗萊德?史密斯（Fred Smith）通過(guò)收購(gòu)兩家地方性運(yùn)輸公司創(chuàng)建了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，取名為聯(lián)邦貨運(yùn)（FedEx Freight）。上季度，聯(lián)邦貨運(yùn)的收入比 2003 年同期增長(zhǎng)了 27%。

????并不是每次收購(gòu)都能帶來(lái)滿意的回報(bào)。在整合最新并購(gòu)的金考文印公司（Kinko's）的過(guò)程中，公司就遭遇到了意想不到的困難。今后，在亞洲和其他地區(qū)還將出現(xiàn)重重考驗(yàn)。但是，很多企業(yè)評(píng)論家都看重史密斯的業(yè)績(jī)?！八某晒β时日l(shuí)都高，”供應(yīng)鏈顧問(wèn)吉姆?湯普金斯（Jim Tompkins）說(shuō)。

????史密斯當(dāng)過(guò)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，辦事果斷。從耶魯大學(xué)畢業(yè)后，他想出了“隔夜快遞”的創(chuàng)意，在 1971 年開(kāi)辦了隔夜快遞公司，那一年他只有 27 歲。他的先知先覺(jué)很快就成為一個(gè)神話。聯(lián)邦快遞現(xiàn)任亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)力行（David Cunningham）還記得，1984 年的一天，他和孟菲斯的同事聆聽(tīng)了史密斯對(duì)公司未來(lái)的暢想。當(dāng)時(shí) UPS 剛剛打入美國(guó)國(guó)內(nèi)的隔夜快遞市場(chǎng)，簡(jiǎn)力行和他的同事備感焦慮。史密斯讓大家暫時(shí)忘記美國(guó)，將目光轉(zhuǎn)向亞洲─但不僅是人們當(dāng)時(shí)熱衷的日本。史密斯說(shuō)：亞洲的其他地區(qū)，特別是中國(guó)，將有可能永久改變整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的面貌。“他為我們展開(kāi)了一幅畫(huà)卷，”簡(jiǎn)力行回憶道，“我當(dāng)時(shí)對(duì)自己說(shuō)：｀天哪，我怎么從來(lái)沒(méi)有想到過(guò)！＇”

????1989 年，史密斯蓄勢(shì)待發(fā)。他出資 8.95 億美元購(gòu)買(mǎi)了擁有大量飛機(jī)和亞洲主要航線飛行權(quán)的飛虎航空公司（Flying Tigers）。業(yè)內(nèi)分析家都不屑地認(rèn)為聯(lián)邦快遞花了一筆冤枉錢(qián)，飛虎公司的航線值不了這么多。賓州供應(yīng)鏈管理學(xué)副教授鮑勃?諾瓦克（Bob Novack）回憶說(shuō)：“所有人都搞不懂他們要干什么。”

????同年，史密斯做出了第二個(gè)大膽的決定：在安克雷奇建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。為什么要選在那里呢？因?yàn)榘⒗辜与m然看似遙遠(yuǎn)，但從那里只要花不到十個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就可以飛抵世界上 90% 以上的工業(yè)化國(guó)家。而且，安克雷奇機(jī)場(chǎng)比哪里的機(jī)場(chǎng)都經(jīng)用，從沒(méi)有因積雪而關(guān)閉。從來(lái)沒(méi)有，甚至 2002 年有一天積雪達(dá) 28 英寸厚時(shí)也沒(méi)有。這使得安克雷奇成為處理郵件的上佳地點(diǎn)（聯(lián)邦快遞的設(shè)施每小時(shí)可處理 13,400 件郵件，而同處一地的 UPS 轉(zhuǎn)運(yùn)中心只能處理 5,000 件）。飛行時(shí)間的縮短也意味著飛機(jī)可以加裝較少的燃油─燃油比重很大，減少燃油就意味著可以增加貨運(yùn)量。

????目前，聯(lián)邦快遞已成為亞洲貨運(yùn)業(yè)的老大，每周往返于亞洲市場(chǎng)的貨運(yùn)航班多達(dá) 622 班，超過(guò)了其他任何公司，在中國(guó)的 224 座城市開(kāi)展了業(yè)務(wù)。根據(jù)SJ 咨詢(xún)公司（SJ Consulting）的統(tǒng)計(jì)，聯(lián)邦快遞在中美快遞市場(chǎng)占有 39% 的份額，敦豪運(yùn)輸公司（DHL，母公司為德國(guó)郵政）名列第二，占 29%?！拔覀円呀?jīng)估計(jì)到了亞洲市場(chǎng)的騰飛，但坦率地說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)人能夠預(yù)料到我們現(xiàn)在見(jiàn)到的如此猛烈的增長(zhǎng)，”史密斯說(shuō)。安克雷奇中心每個(gè)月有 400 架次貨機(jī)進(jìn)出，雖說(shuō)仍遠(yuǎn)比不上聯(lián)邦快遞設(shè)在孟菲斯的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心每天 200 架次的吞吐量，但公司加急國(guó)際快遞的收益（每單收入）卻是國(guó)內(nèi)信函快遞的五倍。

????事實(shí)上，聯(lián)邦快遞自有自營(yíng)的貨機(jī)機(jī)隊(duì)是其在與敦豪競(jìng)爭(zhēng)時(shí)制勝的法寶。敦豪要購(gòu)買(mǎi)貨艙艙位，因此極易受到容量的限制。如果聯(lián)邦快遞的戴爾?肖遇到了亞洲方面的運(yùn)輸問(wèn)題，例如 iPod 播放器從浦東大量涌入美國(guó)，他只需打電話請(qǐng)公司設(shè)在孟菲斯的全球運(yùn)營(yíng)控制中心（亦稱(chēng)“地堡”）多派一架飛機(jī)就行了。UPS 也擁有這一優(yōu)勢(shì)，盡管它進(jìn)入亞洲市場(chǎng)較晚，但已在中美貨運(yùn)中占到了 28% 的份額。

????但聯(lián)邦快遞有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是敦豪和 UPS 兩家都不具備的。因?yàn)楹髢杉夜径家蕾?lài)中國(guó)國(guó)有的中國(guó)外運(yùn)公司完成當(dāng)?shù)氐呢浳锶∷?，免不了因?zhēng)奪“優(yōu)惠待遇”而制造麻煩。相反，聯(lián)邦快遞在 1999 年就與北京大田公司建立了獨(dú)家的業(yè)務(wù)關(guān)系，雙方成立了中國(guó)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)第一家外企與非政府企業(yè)的合資公司。除亞洲這個(gè)全球關(guān)注的市場(chǎng)以外，聯(lián)邦快遞在一個(gè)不為人關(guān)注的領(lǐng)域也取得了突出的業(yè)績(jī)：這就是美國(guó)的零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)。如果不是經(jīng)常參加現(xiàn)代物流講座的話，你可能對(duì)零擔(dān)托運(yùn)知之甚少。它是指運(yùn)輸那些超出普通包裹標(biāo)準(zhǔn)、又不夠整輛卡車(chē)的貨物，例如 500 磅重的工業(yè)泵。零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)是時(shí)下高利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，主要原因是我們正處于聯(lián)邦快遞經(jīng)濟(jì)學(xué)家黃賡（Gene Huang）所稱(chēng)的“工業(yè)上升周期”中：各家公司為了填補(bǔ)供應(yīng)缺口，正在充實(shí)庫(kù)存，購(gòu)買(mǎi)新的設(shè)備和機(jī)器，以滿足市場(chǎng)的需求。

????正如其在亞洲的所作所為，史密斯也看到并緊緊抓住了高度細(xì)化的零擔(dān)托運(yùn)業(yè)所蘊(yùn)含的機(jī)遇。1998 年和 2001 年，聯(lián)邦快遞分別買(mǎi)下了維京貨運(yùn)公司（Viking Freight，美國(guó)西部的小型運(yùn)輸公司，母公司是 Caliber System）和美國(guó)貨物運(yùn)輸公司（American Freightways），拼湊成聯(lián)邦公司的零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)部（LTL）。以這些區(qū)域性貨運(yùn)公司為基礎(chǔ)，加上聯(lián)邦快遞覆蓋全球的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)以及強(qiáng)大的資金保障，史密斯創(chuàng)建的業(yè)務(wù)規(guī)模要大于這些公司的總和，其收入、產(chǎn)值及利潤(rùn)率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大多數(shù)零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。盡管聯(lián)邦貨運(yùn)（即零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)）只占聯(lián)邦快遞總收入的 11%，但它的增長(zhǎng)速度超過(guò)了其他業(yè)務(wù)。上個(gè)季度，聯(lián)邦貨運(yùn)的業(yè)務(wù)量增加了 14%，達(dá)到每天 64,000 單，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為 12.8%，創(chuàng)有史以來(lái)的最佳業(yè)績(jī)。

????盡管“上升周期”使所有零擔(dān)托運(yùn)公司都從中獲益，但沒(méi)有一家運(yùn)營(yíng)商的資源能與聯(lián)邦快遞相提并論。聯(lián)邦快遞已經(jīng)給卸貨平臺(tái)叉車(chē)配備了無(wú)線通信天平，它可以稱(chēng)量貨物，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給平臺(tái)經(jīng)理。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻要把貨物逐一搬運(yùn)到專(zhuān)門(mén)的過(guò)磅區(qū)稱(chēng)量，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間。此外，聯(lián)邦貨運(yùn)去年還與公司其他部門(mén)一起實(shí)行了“退款擔(dān)?！保@在零擔(dān)托運(yùn)公司中首開(kāi)先河。聯(lián)邦貨運(yùn)的總裁多格?鄧肯（Doug Duncan）稱(chēng)：“聯(lián)邦快遞為一個(gè)從未有過(guò)確定性的行業(yè)提供了確定性?！甭?lián)邦快遞還提供超級(jí)包裹跟蹤技術(shù)。博通公司全球團(tuán)體服務(wù)高級(jí)總監(jiān)湯姆?波特（Tom Porter）說(shuō)，這是使博通芯片公司（Broadcom）最近改用聯(lián)邦貨運(yùn)的原因。

????對(duì)于聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍零擔(dān)托運(yùn)市場(chǎng)最大的好處就是不用再與UPS競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楹笳唠m然主宰美國(guó)的地運(yùn)包裹市場(chǎng)（據(jù) SJ 咨詢(xún)公司統(tǒng)計(jì)，UPS 市場(chǎng)份額達(dá) 75%，而聯(lián)邦快遞只有 16%），在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中也緊隨聯(lián)邦快遞的腳步（32% 與 37%），但在零擔(dān)托運(yùn)方面，卻沒(méi)有什么作為?！拔覀儾恍枰銚?dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)，”UPS 的發(fā)言人說(shuō)，“UPS 集中運(yùn)輸?shù)陀?1,000 磅的貨物，凡是超出這一標(biāo)準(zhǔn)的貨物都將轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈服務(wù)部門(mén)去處理?！?/p>

????聯(lián)邦貨運(yùn)是弗萊德?史密斯（Fred Smith）運(yùn)輸?shù)蹏?guó)的自然擴(kuò)張，文印連鎖公司金考顯然就不是了。但是，在 2001 年 UPS 并購(gòu)了郵箱公司（Mail Boxes Etc.）后，史密斯認(rèn)為聯(lián)邦快遞應(yīng)延伸零售范圍，吸引大學(xué)生、小企業(yè)和巨型跨國(guó)公司等各種客戶(hù)。金考公司有 1,231 家店面，20 億美元的銷(xiāo)售額，正好提供了這樣的觸角。于是，2003 年 2 月，收購(gòu)以 24 億美元成交。收購(gòu)金考也為客戶(hù)帶來(lái)了便捷，不僅讓客戶(hù)在同一地點(diǎn)完成簡(jiǎn)歷的復(fù)印和郵寄，還提供了新的的服務(wù)項(xiàng)目：客戶(hù)可以把筆記本電腦中的文件快速傳輸?shù)浇鹂歼B鎖店，由金考連鎖店完成打印、裝訂和郵寄，一次輕松搞定。

????聯(lián)邦快遞計(jì)劃為金考的品牌再造投入 2,000 多萬(wàn)美元資金，并組織金考的員工參加了 70 多萬(wàn)小時(shí)的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)如何處理空運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞金考公司的總裁蓋里?庫(kù)辛（Gary Kusin）也希望加強(qiáng)為大型公司提供的文件復(fù)印、文本制作和其他服務(wù)。目前這一領(lǐng)域被施樂(lè)（Xerox）和必能寶（Pitney Bowes）公司所壟斷。庫(kù)辛希望用三年的時(shí)間將該業(yè)務(wù)在銷(xiāo)售額中所占的比例從目前的 20% 至少提高到 50%。

????實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，說(shuō)來(lái)容易做來(lái)難，特別是文印業(yè)務(wù)并不是聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢(shì)所在?！耙浑x開(kāi)核心業(yè)務(wù)，成功的可能性就會(huì)下降?！必惗鞴荆˙ain & Co.）的高級(jí)合伙人、《掌握合并之道》（Mastering the Merger）一書(shū)的作者之一大衛(wèi)?哈?。―avid Harding）指出，“現(xiàn)在還看不出聯(lián)邦快遞在這方面有什么作為?！笔聦?shí)的確如此，上一季度聯(lián)邦金考公司的收入和利潤(rùn)讓分析師大失所望。庫(kù)辛承認(rèn)他低估了培訓(xùn)所需的時(shí)間和精力，培訓(xùn)使很多員工無(wú)法正常工作。他說(shuō)“我們當(dāng)時(shí)考慮欠周?！毖巯?，分析師們都抱著觀望的態(tài)度。摩根士丹利的分析師詹姆斯?瓦倫?。↗ames Valentine）表態(tài)說(shuō)：“我既不高興也不失望?！?/p>

????瓦倫丁對(duì)聯(lián)邦快遞零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)的前景充滿信心。聯(lián)邦貨運(yùn)總裁鄧肯指出，公司還有一些事情要做，例如聯(lián)邦貨運(yùn)與聯(lián)邦快遞國(guó)際網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)作能力還可進(jìn)一步完善。但是，分析師們認(rèn)為，由于服務(wù)范圍廣泛，聯(lián)邦貨運(yùn)公司的定位很好：只需通過(guò)一個(gè)銷(xiāo)售部門(mén)，惠普（Hewlett-Packard）這樣的大公司就可以同時(shí)獲得空運(yùn)、包裹和貨運(yùn)的運(yùn)輸服務(wù)。而且，聯(lián)邦快遞的司機(jī)沒(méi)有像大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣成立工會(huì)組織，這就意味著在將來(lái)公司能爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額。

????聯(lián)邦快遞加急國(guó)際業(yè)務(wù)的前景最看好。美國(guó)海運(yùn)港口發(fā)生的大量延誤使人們更多地使用航空運(yùn)輸，這種形勢(shì)在近期內(nèi)不會(huì)緩解。同時(shí)，很多分析師指出：今后十年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率只有 6%，而美中市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將達(dá)到 10% 至 25%。為滿足新的交通需求，聯(lián)邦快遞將在 2008 年購(gòu)入三架空中客車(chē) A380 系列飛機(jī)，這些空中大鳥(niǎo)的載貨量差不多是麥道－11 系列飛機(jī)的兩倍。未來(lái)幾年，聯(lián)邦快遞還計(jì)劃在中國(guó)大陸的上?；驈V州開(kāi)辟新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心?！拔覀兇蛩阍谥袊?guó)投入數(shù)十億美元，”史密斯說(shuō)。

????盡管如此，公司的發(fā)展也許仍會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，敦豪已經(jīng)打入美國(guó)市場(chǎng)，UPS 在亞洲也已日漸強(qiáng)大（中美最近達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，兩國(guó)將在今明兩年增加 39 個(gè)貨機(jī)班次。美方已經(jīng)表示，聯(lián)邦快遞和 UPS 將各獲得 12 班。如果中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)硬著陸，可能會(huì)遏制聯(lián)邦快遞在亞洲的增長(zhǎng)）。當(dāng)然，弗萊德 史密斯總有一天會(huì)離去。

????但是，史密斯退休時(shí)會(huì)留下一支核心團(tuán)隊(duì)。這支隊(duì)伍跟他一起摸爬滾打了二十多年，已經(jīng)從他身上學(xué)到了如何管理聯(lián)邦快遞的每一個(gè)細(xì)節(jié)。這是件好事。正像巴克斯德?tīng)査f(shuō)：“給弗萊德打工，就要變得和他一樣，不然就得走人?！?/p>

????譯者：董昱