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????作者：Barney Gimbel

????911 事件后接受減薪的飛行員要求彌補(bǔ)損失

????航空業(yè)發(fā)生了一件有趣的事情：航空公司又開始贏利了。對(duì)股東們來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然是喜訊，然而，它卻激怒了那些因 911 事件導(dǎo)致行業(yè)疲軟而接受減薪的飛行員和其他雇員?；饸庾畲蟮哪^(guò)于美國(guó)航空公司（American Airlines）的飛行員，擁有 12,000 名會(huì)員的美國(guó)飛行員聯(lián)合會(huì)（Allied Pilots Association）已向該公司的管理方公開宣戰(zhàn)。

????美國(guó)航空公司的首席飛行員抱怨說(shuō)，四年前，他們主動(dòng)放棄了 23% 的薪酬，并做出了其他讓步，以避免公司破產(chǎn)。如今，公司的高管人員及母公司─美利堅(jiān)航空控股集團(tuán)（AMR Corp.）已經(jīng)拿了 AMR 近 25 億美元的股票，而雇員的工資卻只獲得小幅上漲。相對(duì)于美國(guó)航空公司即將迎來(lái)有史以來(lái)最佳經(jīng)營(yíng)年度的大好局面，飛行員只是要求恢復(fù) 1992 年的收入水平，以抵消通貨膨脹的影響。

????而美國(guó)航空公司表示，由于這一要求相當(dāng)于加薪 50%，為此公司每年必須支付 14 億美元，因此公司提出了效績(jī)加薪的替代方案，其中包括更多的有償飛行小時(shí)?！昂娇諛I(yè)已經(jīng)發(fā)生了根本的改變，要想保護(hù)這些好的就業(yè)機(jī)會(huì)，就必須打破陳規(guī)?！泵绹?guó)航空公司人力資源高級(jí)副總裁杰夫?布倫戴奇（Jeff Brundage）說(shuō)。

????整個(gè)航空界都在觀望。大陸航空（Continental）、西南航空（Southwest）的勞動(dòng)合同都出現(xiàn)了問(wèn)題，聯(lián)合航空（United）的雇員試圖及早恢復(fù)合約談判，爭(zhēng)取加薪。“這輪勞工談判是國(guó)家縮小對(duì)經(jīng)濟(jì)干預(yù)范圍后最重要的一次談判。”前勞工談判專家、麻省理工學(xué)院航空交通國(guó)際中心（International Center for Air Transportation，MIT）負(fù)責(zé)人威廉?斯威伯（William Swelbar）指出。

????盡管現(xiàn)有的合同在 2008 年 5 月份之前不可能修改，但工會(huì)已經(jīng)開始厲兵秣馬，動(dòng)用 3,200 萬(wàn)美元?？畹囊徊糠謱⑵淇偛扛脑斐伞傲T工指揮中心”，這個(gè)中心完成后將有一個(gè)電視直播間。波音 767 的機(jī)長(zhǎng)湯姆?威斯特布魯克（Tom Westbrook）及工會(huì)副主席表示：“飛行員期望我們帶頭開戰(zhàn)。”

????譯者：董昱