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印度飛行員短缺
 作者: Daniel Pepper    時間: 2008年04月01日    來源: 財富中文網(wǎng)
 位置: 雜志>>第一百二十五期>>前沿         
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迅猛發(fā)展的印度航空業(yè)正飽受基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、航班經(jīng)常晚點(diǎn)及經(jīng)營虧損的煎熬,而目前出現(xiàn)的飛行員短缺更是雪上加霜。
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????作者:Daniel Pepper

????迅猛發(fā)展的印度航空業(yè)正飽受基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、航班經(jīng)常晚點(diǎn)及經(jīng)營虧損的煎熬,而目前出現(xiàn)的飛行員短缺更是雪上加霜。

????印度現(xiàn)有十余家航空公司,其中大部分的成立時間還不足五年。目前,印度的航空公司正在全球范圍內(nèi)搜尋具備資質(zhì)的機(jī)長,同時抓緊進(jìn)行本國飛行員的培訓(xùn)工作。“招聘熱潮一出現(xiàn),學(xué)生們就迫不及待地前往任何可以取得資質(zhì)的地方參加培訓(xùn)?!毕懔虾娇展荆⊿piceJet)的首席飛行員約翰?艾克爾(John Ekl)說。艾克爾曾在美國經(jīng)濟(jì)型航空運(yùn)營商西南航空公司(Southwest Airlines)任職,而成立僅有兩年的香料航空公司正是以西南航空為藍(lán)本建立了自己的經(jīng)營模式。香料航空公司現(xiàn)有飛機(jī) 15 架,另外還簽訂了 50 余架飛機(jī)的采購訂單。艾克爾已經(jīng)手招聘外籍飛行員,以填補(bǔ)機(jī)隊(duì)駕駛席的空缺。目前,他已經(jīng)聘用了 42 名飛行員,其中 30 人來自美國。今年,他希望能再招聘 30 名飛行員。

????到國外尋找飛行員,是一種相對較新的現(xiàn)象。兩年前,當(dāng)人才爭奪剛剛開始的時候,各家航空公司只是采取相互挖人的手段。飛行員甚至可以在操縱飛機(jī)降落并滑行到登機(jī)門之后,就直接穿過跑道去另一家報酬更高的公司上班,將無依無靠的旅客和驚惶失措的公司經(jīng)理拋在腦后。這種行為一直持續(xù)到今年年初印度主要航空公司之間達(dá)成了互不挖人的協(xié)議之后才得以停止。

????目前,有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長每年可以獲得 12 萬至 15.6 萬美元的工資,再加上加班補(bǔ)助,收入相當(dāng)于十年前的五倍,而當(dāng)年印度飛行員的待遇處于全世界的最低水平。此外,對于飛行員的需求,預(yù)計(jì)在短時間內(nèi)不會放緩。亞太航空研究中心(Centre for Asia Pacific Aviation)駐新德里的顧問卡皮爾?考勒(Kapil Kaul)表示,印度航空公司已訂購了 425 架飛機(jī),預(yù)計(jì)到 2020 年將需要大約 1 萬名飛行員。而印度現(xiàn)有飛行員的總數(shù)僅為 3,000 人,其中 600 人來自國外。

????飛行員短缺并非印度所獨(dú)有的現(xiàn)象,日本、美國和中東都面臨同樣的難題。但是,在印度,這種短缺作為一種癥狀,反映出一個可能會破壞經(jīng)濟(jì)繁榮的更廣泛問題,即人才儲備不足。隨人員自然縮減率兩倍、三倍地提高,工資水平像氣球一樣膨脹,許多公司不得已從國外引進(jìn)人才。

????印度民用航空管理署署長卡努?高海因(Kanu Gohain)就飛行員短缺的問題對航空公司提出了批評,指責(zé)后者“沒有認(rèn)真地對待(飛行員的)招收和培訓(xùn)工作”。外國飛行員獲準(zhǔn)在印度國內(nèi)飛行的年限僅為一年,一般要由高海因視情況為其延長至三年。“他們必須向我證明具備正當(dāng)?shù)睦碛??!备吆R虮硎?。最主要的就是看他們是否為培?xùn)印度籍飛行員作出了努力。高海因估計(jì),外籍飛行員大批涌入的情況“最多再持續(xù)兩年”。然而,航空公司和分析人士都對此持懷疑態(tài)度。

????“尋找飛行員是印度航空公司面臨的最大挑戰(zhàn)?!贝澍B航空公司(Kingfisher Airlines)的人力資源主管茹比?阿雅(Rubi Arya)表示。她正在四處游說,爭取將外國飛行員在印度的服務(wù)年限延長至六年,并盡量縮短印度人用國際飛行執(zhí)照換領(lǐng)本國駕照所需的時間,目前這一時間為六個月以上。

????有幾家印度航空公司已經(jīng)派有前途的見習(xí)生前往美國參加培訓(xùn)。其中,翠鳥航空公司已與加利福尼亞及亞利桑那的飛行學(xué)校建立聯(lián)系,由后者提供為期九個月的培訓(xùn)課程,費(fèi)用為 4.5 萬美元。培訓(xùn)班的畢業(yè)生如果通過體檢和筆試,將由翠鳥航空公司聘用并報銷大約 12,400 美元的學(xué)費(fèi)。第一批 70 名學(xué)員于今年 2 月畢業(yè)。

????其他航空公司也有類似的計(jì)劃。但是多數(shù)專家認(rèn)為,要改變外籍飛行員所占比例偏高的情況、使印度機(jī)長具備完全接管的能力,還需要四到五年的時間。與此同時,香料航空公司的艾克爾奉勸他的外籍飛行員伙伴要“及時行樂”。

????譯者:程宇




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