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????要想創(chuàng)辦汽車公司，你必須有股瘋勁兒。而據(jù)大多數(shù)人說，馬丁·艾伯哈德向來如此。創(chuàng)業(yè)之初，艾伯哈德創(chuàng)辦了一系列新興公司，其中包括他與別人合伙開的電子書公司 NuvoMedia。2000 年，它以 1.87 億美元的價(jià)格賣給了 Gemstar 公司。2003 年，他開始琢磨下一個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)艾伯哈德駕車行駛在帕洛阿爾托市的街道上時(shí)，他開始注意到，停放普銳斯（Prius，他喜歡稱之為“呆子汽車”）的私家車道上經(jīng)常還停保時(shí)捷 911（Porsche 911）或其他豪華跑車。

????“很顯然，人們不是為了節(jié)省油錢才買普銳斯的，油價(jià)（通脹因素調(diào)整后）當(dāng)時(shí)幾乎達(dá)到了歷史最低點(diǎn)?！鄙聿男揲L(zhǎng)、滿頭灰發(fā)、始終充滿興奮感的艾伯哈德說。“他們購(gòu)買普銳斯是表達(dá)對(duì)環(huán)境問題的態(tài)度?！彼耄尾蛔屵@些腰纏萬貫的客戶通過駕駛性能超越保時(shí)捷的汽車來做出同樣的表示？

????在伊利諾伊大學(xué) Urbana-Champaign 分校獲得計(jì)算機(jī)工程學(xué)士學(xué)位和電器工程碩士學(xué)位的艾伯哈德幾乎花了一年時(shí)間，用來分析他理想中的超級(jí)環(huán)保汽車使用哪種能源效率最高。經(jīng)過研究，他排除了氫燃料電池、天然氣、混合動(dòng)力技術(shù)及柴油。他的結(jié)論是，效率最高、性能最佳的能源就是電力。結(jié)果是，電動(dòng)汽車的先驅(qū)艾爾·科科尼（Al Cocconi，最初為通用汽車公司開發(fā) EV-1 原型車的工程師之一，他還在加州圣地馬斯創(chuàng)建了一家電動(dòng)汽車公司 AC Propulsion）也得出了同樣的結(jié)論，并且生產(chǎn)出僅供一人使用的汽車 tzero。盡管 tzero 能在 4.1 秒之內(nèi)從靜止加速到每小時(shí) 60 英里，但它要盡可能地裝載 1,000 磅鉛酸蓄電池，行駛里程也只有 60 英里左右。

????當(dāng)時(shí)，AC Propulsion 公司的經(jīng)營(yíng)舉步維艱，因此艾伯哈德提出了一項(xiàng)交易：他投資 15 萬美元，作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦上使用的鋰電池作為 tzero 的動(dòng)力，這些電池的重量比鉛酸蓄電池輕，而每磅電池產(chǎn)生的能量卻是鉛酸蓄電池的 6 倍。（這是一次很輕松的推銷：科科尼早已在用鋰電池做實(shí)驗(yàn)。）采用重量更輕電池的做法奏效了。經(jīng)過改裝的 tzero 只需 3.6 秒就可以從靜止加速到每小時(shí) 60 英里，而且行駛里程超過了 300 英里。艾伯哈德找到了他的超級(jí)汽車。他勸說 AC Propulsion 公司為他制造一輛，并且努力說服科科尼，他應(yīng)該讓 tzero 進(jìn)入生產(chǎn)階段。但是，科科尼對(duì)建立汽車公司沒有任何興趣。

????于是，艾伯哈德決定，通過向 AC Propulsion 公司申請(qǐng)使用電動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)來生產(chǎn)汽車。他還利用一家現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)商完成制造流程，這與半導(dǎo)體生產(chǎn)商的“無廠房”模式非常相似。在艾伯哈德看來，這樣做可以使造車的成本更低、速度更快，而且汽車的性能更高。艾伯哈德成功地說服了軟件操作員，同時(shí)也是他過去創(chuàng)辦的多家公司的商業(yè)合作伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）加入他的項(xiàng)目，他們?cè)?2003 年 7 月組建了 Tesla 汽車公司。艾伯哈德當(dāng)時(shí)并不知道，其實(shí)還有一個(gè)人熱切盼望 tzero 能夠大量投放市場(chǎng)，而且這個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)勝于他。

????2002 年 eBay 以 15 億美元的價(jià)格收購(gòu)貝寶之后，對(duì)購(gòu)買高科技產(chǎn)品和知名品牌服裝上癮的南非名人埃隆·穆斯克獲得了大筆資產(chǎn)，而且在加州的霍索恩成立了 SpaceX 公司。往來于地球與太空之間只是第一個(gè)目標(biāo)，穆斯克真正的宏偉構(gòu)想是，通過降低太空旅行的成本，讓人們搬離地球，到其他星球上去居住。他在地球上制訂了同樣宏偉的計(jì)劃。與艾伯哈德一樣，穆斯克也在很早以前就認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)汽車是戒掉我們的石油癮的合理方法?！霸谫e夕法尼亞大學(xué)上學(xué)期間，我經(jīng)常和約會(huì)對(duì)象大談特談電動(dòng)汽車，”穆斯克說。在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生興趣之前，他甚至在斯坦福大學(xué)開始攻讀專門研究高端電容器的博士學(xué)位。

????因此，當(dāng)施特勞貝爾（JB Straubel，斯坦福大學(xué)畢業(yè)的著名工程師，現(xiàn)任 Tesla 公司首席技術(shù)官）向穆斯克提到 tzero 汽車時(shí)，他立即安排了一次試駕。穆斯克試圖購(gòu)買這輛汽車，但科科尼不愿出售，而且科科尼也不接受穆斯克開出的另一個(gè)條件─以 25 萬美元的價(jià)格把他的保時(shí)捷 911 Turbo 改裝為電動(dòng)跑車。隨后，AC Propulsion 的 CEO 湯姆·蓋奇（Tom Gage）出了個(gè)主意。“就在那時(shí)，我建議馬丁和埃隆應(yīng)該談一談，”他說。

????在 2004 年 2 月的那次會(huì)面中，艾伯哈德和汽車開發(fā)副總裁伊恩·賴特（Ian Wright）只用了兩個(gè)小時(shí)便說服了穆斯克，使之入伙。談話結(jié)束時(shí)，穆斯克徑直說道：“好的，我干了?！痹?SpaceX 公司外的街道上，艾伯哈德和賴特?fù)粽葡鄳c?！拔蚁胛覀円呀?jīng)得到資助了?！卑抡f。

????然而，其間也出現(xiàn)了一些意想不到的情況。穆斯克認(rèn)為，特許經(jīng)銷制度是一項(xiàng)成本日益高漲、利潤(rùn)不斷萎縮的模式，而美國(guó)的汽車公司都深陷這一模式而難以自拔。他希望擁有 Tesla 的經(jīng)銷權(quán)并且負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，而不是將之授予他人。他還想擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，通過任命自己為公司董事長(zhǎng)，他做到了這一點(diǎn)。最后，穆斯克還要求，他們要在兩周內(nèi)完成交易。當(dāng)時(shí)他的妻子懷上了雙胞胎，正準(zhǔn)備分娩，他希望所有事情能夠在此之前圓滿結(jié)束。盡管穆斯克以想法大膽、高傲自負(fù)而著稱，但艾伯哈德卻不可能吹毛求疵。正如他自己所言：“你拿了別人給你的錢。”

????至此，Tesla 公司有了資金、商業(yè)計(jì)劃書，甚至還有了汽車底盤。第一輛被命名為 Roadster 的 Tesla 汽車車型將在蓮花公司（Lotus）的 Elise 跑車基礎(chǔ)上完成，這款售價(jià) 4.5 萬美元的跑車以玻璃纖維做車身。蓮花公司生產(chǎn)速度快、重量輕的汽車，除此之外它還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即它是唯一一家把 Tesla 放在眼里的跑車生產(chǎn)商。當(dāng)艾伯哈德因?yàn)樯a(chǎn) Roadster 的計(jì)劃得到落實(shí)而興奮不已時(shí)，穆斯克卻有了更宏偉的想法。“最初激勵(lì)艾伯哈德創(chuàng)建 Tesla 公司的動(dòng)力是制造他想購(gòu)買的電動(dòng)汽車。”賴特說。“穆斯克有個(gè)更宏偉的理想：他想打造第二個(gè)通用汽車?！?/p>