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????底特律最脆弱的汽車制造企業(yè)落入私人手中已有一年的時(shí)間。要想讓公司繼續(xù)生存，CEO 納德利急需打出一記重拳

????作者：Alex Taylor III

????“美國(guó)經(jīng)濟(jì)一感冒，底特律就會(huì)得肺炎”，這句老話過(guò)去常常應(yīng)驗(yàn)。現(xiàn)在的底特律患上了雙重肺炎，行業(yè)正在死亡的邊緣掙扎。除了身陷次貸危機(jī)引發(fā)的周期性下滑以外，美國(guó)的汽車制造業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)因油價(jià)飆升而帶來(lái)的百年一遇的變革，揮別高利潤(rùn)的皮卡和 SUV，迎來(lái)保本經(jīng)營(yíng)（甚至更糟）的小型車。三大老牌汽車企業(yè)都飽受折磨，但形勢(shì)最嚴(yán)峻的還要算克萊斯勒（Chrysler）。通用汽車（GM）依靠海外運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)保持無(wú)負(fù)債經(jīng)營(yíng)，福特（Ford）則徹底變臉，從生產(chǎn)大型 SUV 轉(zhuǎn)為制造小型客用轎車。而克萊斯勒對(duì)小型車和替代燃料的投入都相對(duì)較少，也沒(méi)有大規(guī)模的海外業(yè)務(wù)可充當(dāng)救命稻草。

數(shù)字專家 CEO納德利將通用電氣的培訓(xùn)方式引入了汽車制造業(yè)（攝影：David Yellen）

????過(guò)去一年中，克萊斯勒一直在以私人企業(yè)的身份運(yùn)營(yíng)，其投資方是私人股權(quán)投資公司澤普世資本管理公司（Cerberus Capital Management）。澤普世帶來(lái)了快速反應(yīng)能力（無(wú)需和董事們討論，無(wú)需信息披露和協(xié)調(diào)），廣泛的行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)（來(lái)自其所投資的其他行業(yè)的企業(yè)）以及對(duì)唯一目標(biāo)─為投資人獲取回報(bào)─的執(zhí)追求。它所欠缺的是雄厚的資金以及與克萊斯勒經(jīng)銷商，供貨商和客戶間的長(zhǎng)期關(guān)系和耐心。澤普世并不想投身汽車業(yè)，它玩兒的是錢，把前者變成后者是它的目標(biāo)，變得越快，澤普世（和它的投資人）就越高興。

????處在澤普世和汽車業(yè)交匯點(diǎn)上的是首席執(zhí)行官鮑勃·納德利（Bob Nardelli）。他曾是通用電氣公司（GE）杰克·韋爾奇（Jack Welch）的門徒，后來(lái)在家得寶（Home Depot）一舉成名。對(duì)于汽車業(yè)而言，他完全是個(gè)門外漢。通過(guò)在試車場(chǎng)駕駛原型車來(lái)調(diào)整新車型他做不來(lái)，現(xiàn)金返還和低息購(gòu)車貸款孰優(yōu)孰劣他也不是很懂。他正在學(xué)習(xí)將 10 億美元投入一個(gè)五年后才能面市的產(chǎn)品這個(gè)過(guò)程中所需經(jīng)歷的各種錯(cuò)綜復(fù)雜的東西。納德利精于數(shù)字計(jì)算，是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的大企業(yè)管理者，懂得如何融入組織內(nèi)部并提高它的業(yè)績(jī)，在經(jīng)營(yíng)方面是個(gè)奇才。

????批評(píng)納德利的人指責(zé)他不具備在復(fù)雜的汽車行業(yè)成功立足所必需的第六感覺(jué)。一位曾與克萊斯勒有過(guò)合作、不希望透露姓名的業(yè)內(nèi)資深經(jīng)理說(shuō)：“每位加入美國(guó)汽車行業(yè)的新人都認(rèn)為自己絕頂聰明，覺(jué)得一切都非常簡(jiǎn)單。我敢說(shuō)他們?cè)谝酝鶑氖逻^(guò)的任何行業(yè)中都從未見(jiàn)過(guò)錢這么快地從大門溜走。”當(dāng)然，有一點(diǎn)因?yàn)榧{德利說(shuō)話很講分寸所以不會(huì)公開(kāi)講出來(lái)，那就是，把克萊斯勒搞得一團(tuán)糟的正是那些汽車業(yè)的家伙。是的，納德利認(rèn)為自己就是這家汽車制造商的救星。

????縱觀歷史，克萊斯勒曾經(jīng)借助創(chuàng)造性的舉措─微型箱式車（minivan）、吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）、公羊皮卡（Ram pickup）、新克萊斯勒 300─而絕處逢生。但是，鑒于市場(chǎng)的飽和及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，它眼下的困境比以往更為嚴(yán)峻，業(yè)內(nèi)很多人士都認(rèn)為，納德利或克萊斯勒沒(méi)有多大的希望。消費(fèi)者呼喚省油車，而克萊斯勒卻在一年多以前停止了旗下最富盛名的小型車─霓虹（Neon）的生產(chǎn)?？巳R斯勒的一位經(jīng)理表示，公司要在三五年之內(nèi)推出一款電動(dòng)汽車，結(jié)果卻招來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一片嘲笑─這個(gè)計(jì)劃落在了所有人之后。他們說(shuō)，讓中國(guó)人或是印度人接手 Jeep 吧， 其他都毫無(wú)保留價(jià)值了。

????沒(méi)有咖啡、沒(méi)有多納圈、沒(méi)有手機(jī)、黑莓一類的玩意兒─甚至沒(méi)有 PowerPoint。那是一個(gè)陽(yáng)光燦爛的日子?？巳R斯勒的管理人員聚集在一間極為普通的會(huì)議室里，仔細(xì)端詳掛在墻上的七塊畫滿圖表的白色招貼板。看完后，嘁喳聲逐漸平息，取而代之的是納德利走進(jìn)會(huì)議室時(shí)空氣中充滿的一種期待的氣息?，F(xiàn)在是每月的例行儀式─Wall Walk 時(shí)間。

????Wall Walk 是納德利從通用電氣引入的。它的宗旨是確保包括生產(chǎn)、工程和銷售在內(nèi)的各個(gè)功能部門是否在按預(yù)期運(yùn)轉(zhuǎn)，如果沒(méi)有，那就找出癥結(jié)所在。管理人員的眼光從一塊板移到另一塊板，各部門最高負(fù)責(zé)人輪流走到前面，闡述與該部門相關(guān)的圖表數(shù)字的含義并解釋和探討可能提出的問(wèn)題。納德利是主要的聽(tīng)眾，但全體與會(huì)者都要參加討論。

????輪到其中一幅圖表的時(shí)候，納德利詢問(wèn)公司車銷售為何出現(xiàn)了波動(dòng)，他得到的答案是，這只是暫時(shí)性的。納德利還問(wèn)到人力庫(kù)（Jobs Bank，始于上世紀(jì) 80 年代、為保護(hù)因使用更多機(jī)器人而失業(yè)的汽車工人而制定的計(jì)劃，加入該計(jì)劃的工人即使失業(yè)也能享受工資和福利─譯注）中的下崗工人人數(shù)（他們雖然不工作卻照領(lǐng)薪水），回答是月底會(huì)有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。納德利還關(guān)心工廠里的計(jì)劃外加班情況─一位高管說(shuō)，去年的情況“完全失控”，今年情況已有所好轉(zhuǎn)并在進(jìn)一步改善。質(zhì)量控制部門的負(fù)責(zé)人被問(wèn)及汽車音響系統(tǒng)缺陷問(wèn)題，他說(shuō)那是因?yàn)楣?yīng)商更換了軟件，問(wèn)題正在解決中。

????自去年 8 月澤普世資本管理公司豪賭 74 億美元買下克萊斯勒以來(lái)，納德利給這家汽車制造商帶來(lái)了許多變化，而 Wall Walk 只是其中之一。公平地說(shuō)，這家私人投資公司不僅想要扭轉(zhuǎn)克萊斯勒的業(yè)績(jī)，還希望改變它的思維模式?！暗滋芈蓺v來(lái)是按市場(chǎng)份額論英雄，但這不是我們看待業(yè)務(wù)好壞的方式?！睗善帐赖囊晃话l(fā)言人說(shuō)?！皩?duì)我們來(lái)說(shuō)，一家規(guī)模較小但能夠盈利的公司比一家規(guī)模大卻在賠錢的企業(yè)要好?！?/p>

????今天的克萊斯勒講求工作速度。納德利果斷停產(chǎn)了諸如 Dodge Magnum、Chrysler Pacifica 之類的賠錢車型，哪怕這種做法意味工廠停工也在所不惜。他和聯(lián)合總裁吉姆·普利斯（Jim Press）、湯姆·拉索達(dá)（Tom LaSorda）一起在試車場(chǎng)僅用了幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就對(duì)已投產(chǎn)的車型發(fā)出了多達(dá) 400 多項(xiàng)修改指令。這個(gè)過(guò)程在其他公司要花上幾個(gè)月才能完成?？巳R斯勒鼓勵(lì)打破陳規(guī)。面對(duì)緊張的信貸市場(chǎng)，底特律三大汽車商中克萊斯勒率先撤出了汽車租賃業(yè)務(wù)。

????澤普世確信能夠通過(guò)解決運(yùn)營(yíng)問(wèn)題和節(jié)約開(kāi)支讓公司重返盈虧平衡點(diǎn)。澤普世表示，它的投資期限比傳統(tǒng)的私人股權(quán)投資公司更長(zhǎng)─大部分資金的投資期都在十年或十年以上，有些甚至根本沒(méi)有變現(xiàn)日期。但是，去年克萊斯勒的稅前虧損達(dá)到 16 億美元，今年預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)虧損，而且可能會(huì)更多。今年截至目前，克萊斯勒的汽車銷售降幅已經(jīng)達(dá)到驚人的 22%。