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克萊斯勒能否絕處逢生
 作者: Alex Taylor III    時間: 2008年10月15日    來源: 財富中文網(wǎng)
 位置: 雜志>>第一百三十六期         
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底特律最脆弱的汽車制造企業(yè)落入私人手中已有一年的時間。要想讓公司繼續(xù)生存,CEO納德利急需打出一記重拳。
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????納德利的目標(biāo)是在 2009 年實現(xiàn)收支平衡,但是他補充說:“如果這種情況繼續(xù)下去,實現(xiàn)目標(biāo)會變得很難?!彼呀?jīng)采納了克萊斯勒前任管理團隊擬定的《復(fù)蘇與改革計劃》,并對其加以補充,設(shè)立了作戰(zhàn)室(地點就在舉辦 Wall Walk 的會議室),增加視覺輔助手段以鑒別和評估節(jié)約成本的創(chuàng)意。以材料為例,鋼材的價格已經(jīng)大幅上漲。“這是個大問題,”納德利說。在做 Wall Walk 時,克萊斯勒的材料成本專家表示,已經(jīng)找到可帶來 2 億多美元成本節(jié)約效應(yīng)的辦法。其中一個方案是改用價格更便宜的內(nèi)飾部件供貨商。另一個浮出水面的創(chuàng)意來自普利斯,他 2007 年離開豐田加盟克萊斯勒,成為最高級別的汽車工程技術(shù)人員。他的主意是找到一個合適的價格,使鋁材或碳纖維等材料替換鋼材從經(jīng)濟上講成為可能。納德利對此表示同意:“讓我們來確定這個平衡點吧。”

????另一個當(dāng)務(wù)之急就是提高克萊斯勒汽車的質(zhì)量,因為客戶報告顯示克萊斯勒在 15 家汽車企業(yè)中排名倒數(shù)第一。去年 10 月,克萊斯勒聘請了日產(chǎn)汽車(Nissan)的質(zhì)控專家道格·貝茨(Doug Betts),任命他為“首席客戶官”,并要求他生產(chǎn)出更好的汽車。貝茨組建了18 個跨部門團隊,解決剎車、方向盤、駕乘和操控方面的問題。

????Wall Walk 結(jié)束后,納德利跳上一輛八座有軌電車,直奔克萊斯勒技術(shù)中心─一座風(fēng)格獨特的穹頂建筑,穿越整個建筑步行需要 15 分鐘─去審核新車型的內(nèi)飾。這里顯現(xiàn)的是平衡調(diào)和的另一面:戴姆勒時代為了壓縮成本,在某些車型中換用了價格便宜的裝飾材料,看上去不夠檔次。納德利已經(jīng)給了主設(shè)計師特雷佛·奎德(Trevor Creed)一定的自由,讓他可以在高檔材料和精準(zhǔn)裝配上多花些錢?!霸谙M者應(yīng)得到什么樣的產(chǎn)品這個問題上,我們必須提高自己的期望值,”奎德說。

????凡是一般更新無法見效的地方,新組建的團隊就會推倒重來。雖然中型轎車鉑銳(Sebring,原譯“賽百靈”─譯注)上市已近兩年,管理層還是組建了一個小組,徹底對其進(jìn)行重新設(shè)計。該小組效仿日本人長期以來的做法,提前對消費者的喜好進(jìn)行了大量的研究,意在盡可能地減少未來設(shè)計環(huán)節(jié)中的修改。

????對于自身無法承受或是無暇自行處理的問題,克萊斯勒利用海外采購加以解決。產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人弗蘭克·克萊根(Frank Klegon)預(yù)測,他手下 7,000 名工程師中有 1,000 人將被派往北美以外的合資工廠??巳R斯勒正考慮將中國奇瑞汽車有限公司生產(chǎn)的一款微型車冠以自己的品牌進(jìn)行銷售。同時,為了吸引對油價敏感的美國消費者,克萊斯勒還利用道奇公羊皮卡的市場機會與日產(chǎn)汽車交換一款尚未定名的日系微型車。這一安排豐富了克萊斯勒經(jīng)銷商的產(chǎn)品線,使他們從中受益,但是這些對于改善公司的收益可能不會起到太大的作用。在上述兩項合作中,克萊斯勒都喪失了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的加價機會,而且還要解決可能出現(xiàn)的運銷差價問題。這種狀況并不理想,但克萊斯勒不可能再挑肥揀瘦?!拔覀冊谫Y金上受了些損失?!笨巳R根說。“這是個挑戰(zhàn)。”

????清理戴姆勒留下的亂局也讓納德利不得清閑。在從屬于戴姆勒時期,克萊斯勒向一些邊緣客戶提供了貸款,生產(chǎn)了很多經(jīng)銷商不想要、不愿訂購,也無從銷售的汽車。結(jié)果是留下了一堆壞賬和大量的庫存積壓。八年的海外產(chǎn)權(quán)歸屬還使克萊斯勒喪失了傳統(tǒng)的企業(yè)功能:人力資源、法律事務(wù)和財務(wù)當(dāng)時全都由德國總部掌管?!八麄兡米吡朔孔雍痛善?,”納德利傷感地說,“我們只剩下了餐巾?!?/p>

????作為新東家的澤普世雖然一直很低調(diào),但卻十分積極,他們派出了 20 到 30 名員工前往底特律執(zhí)行專項任務(wù)。例如,由于澤普世一直投資汽車零件公司,它的分析員可以幫助克萊斯勒辨別財務(wù)上有問題的部分,并調(diào)整供貨來源;最近克萊斯勒就取消了與一家經(jīng)營不善的塑料供貨商的合作,轉(zhuǎn)而和另外一家聯(lián)手。在策劃向新車客戶推出 2.99 美元特價油的促銷活動中,澤普世也起到了至關(guān)重要的作用。它構(gòu)建起可以讓克萊斯勒規(guī)避未來油價上漲風(fēng)險的汽油期貨頭寸,還協(xié)助安排了該計劃所需的復(fù)雜的信用卡轉(zhuǎn)賬流程。

????澤普世的首席運營官、克萊斯勒管理層成員馬克·納布倫(Mark Neporent)每天都會收到一份關(guān)于留存現(xiàn)金和已銷售給經(jīng)銷商及消費者的汽車數(shù)量報告。這些數(shù)字很糟糕。但納布倫說,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到令他恐慌的程度?!坝幸稽c很出乎意料,那就是銷售額從來沒有達(dá)到過我們期望的水平?!痹邗r有的一次采訪中,他對《財富》的記者說?!帮@然,如果這種情況再持續(xù)兩年,我們會很擔(dān)心。不過除了單位銷售指標(biāo)外,我們其他所有主要指標(biāo)都超過了預(yù)期”,包括利息、稅項、折舊前收益和資本支出。澤普世稱,截至 2007 年底,克萊斯勒手里有 95 億美元的現(xiàn)金─比計劃超出 10 億美元。雖然《財富》雜志不能報道具體細(xì)節(jié),但 Wall Walk 會議上的各種材料可以證明,納布倫有理由對克萊斯勒的現(xiàn)金狀況保持樂觀態(tài)度。

????毫無疑問,這是件好事。而出售一些非盈利資產(chǎn),例如奧本山(Auburn Hills)總部附近未使用的房產(chǎn)以及兩座閑置廠房,又可以為克萊斯勒入賬 10 億美元現(xiàn)金。然而,說到扭轉(zhuǎn)逆境,金錢并不是萬能的。降低成本從本質(zhì)上未必就能帶來繁榮??巳R斯勒最終還須證明自己可以生產(chǎn)出能夠贏利的汽車。

????克萊斯勒的銷售下滑幅度比其他主要制造商高了三成左右。它目前的產(chǎn)品線與市場現(xiàn)狀完全不相適應(yīng)。因此,以希臘神話中冥王哈德斯(Hades)的三頭神犬命名的澤普世公司是不是給自己買了一條柴狗?

????不一定。改變現(xiàn)狀的途徑之一是組建合作公司或者是把克萊斯勒最有價值的部分─吉普和道奇卡車賣給其他汽車制造商,抑或?qū)⑺钠嚱鹑跇I(yè)務(wù)與同為澤普世控股的通用汽車金融服務(wù)公司(GMAC)合并。最有可能收購克萊斯勒某一業(yè)務(wù)的,應(yīng)該是圖謀在美國有更大發(fā)展的海外汽車廠商。菲亞特的名字已經(jīng)浮出了水面,而有關(guān)日產(chǎn)汽車的傳聞最多。這家快速崛起的日本廠商和它干勁十足的 CEO 卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)一直在尋求美國合作伙伴,以期分化貨幣風(fēng)險,填補產(chǎn)品線空缺,并進(jìn)一步擴大分銷領(lǐng)域。隨日元走高、美元式微以及市場疲軟的出現(xiàn),戈恩還等得起。而納德利表示他也有耐心。“我們可以跟卡洛斯談產(chǎn)品,”他說。“如果他想談產(chǎn)品以外的其他問題,他可以跟紐約談?!奔~約是澤普世的總部所在地。

????此話口氣甚大,但事實上克萊斯勒只要有幾個月經(jīng)營不善就有可能破產(chǎn)。而澤普世的名譽和投資者的錢也面臨巨大的風(fēng)險?!叭绻麧善帐肋@次不能成功,私人股權(quán)投資就會變得鼻青臉腫?!北娺_(dá)律師事務(wù)所(Jones Day)律師康瑞恩·波爾(Corinne Ball)說。他曾經(jīng)協(xié)助其他汽車公司,如配件商德納公司(Dana)進(jìn)行重組?!八仨毟纳飘a(chǎn)品線,重建克萊斯勒在美國消費者心目中的信譽,修復(fù)與全美汽車工人聯(lián)合會(United Auto Workers)的關(guān)系?!?/p>

????要做的事情真不少?,F(xiàn)在的問題是,使勁地關(guān)注數(shù)字,對于上述任何事情的解決都于事無補。當(dāng)然,完成墻上的那些財務(wù)目標(biāo)卻依然把公司搞垮的情況完全有可能發(fā)生。在新發(fā)動機上抄近路,會加大未來保修的成本。精簡工廠高質(zhì)量工程師人數(shù)可以降低人工成本,但會進(jìn)一步損害克萊斯勒品牌的口碑。即使納德利能給克萊斯勒增添一個新的暢銷車型,新車最早也需到 2012 年才能在展廳露面。1999 年與戴姆勒的合并,標(biāo)志克萊斯勒獨立上市汽車公司身份的終結(jié),而被澤普世收購,則可能意味克萊斯勒完全喪失著名汽車制造商地位的開始。

????譯者:董昱




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@Bruce的森林:正念,應(yīng)該可以解釋為專注當(dāng)下的事情,而不去想過去這件事是怎么做的,這件事將來會怎樣。一方面,這種理念可以幫助員工排除雜念,把注意力集中在工作本身,減少壓力,提高創(chuàng)造力。另一方面,這不失為提高員工工作效率的好方法??赡芎笳呤歉鞔驜OSS們更看重的吧。    參加討論>>


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