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鐵路公司還能搭便車嗎?
 作者: Jia Lynn Yang    時間: 2009年10月15日    來源: 財富中文網(wǎng)
 位置: 雜志>>第一百五十四期         
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鐵路行業(yè)剛開始復(fù)蘇,巴菲特也許會比對沖基金更能長期持有。
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????一項新法案實行嚴(yán)格管制,令對沖基金退出

????作者:Jia Lynn Yang

????說鐵路公司都是舊時代的產(chǎn)業(yè),原因不止一個:它們是唯一不受聯(lián)邦反拖拉斯法約束的行業(yè)。但情況可能很快改變,因為一些有影響力的立法人員已經(jīng)提出了一組建議。

????過去幾年里,鐵路行業(yè)經(jīng)歷了一場復(fù)興。經(jīng)過數(shù)年的破產(chǎn),鐵路招引來了新一代的領(lǐng)導(dǎo)人,簡化了運(yùn)營,并使投資者相信鐵軌是比卡車更環(huán)保、更廉價的替代物。他們的策略管用了:沃倫.巴菲特(Warren Buffett)向伯靈頓北方圣達(dá)菲公司(Burlington Northern Santa Fe)投了大筆的錢。主張股東維權(quán)的兒童投資基金(Children's Investment Fund)設(shè)法進(jìn)入了 CSX 公司的董事會。私人股權(quán)投資機(jī)構(gòu)買下了佛羅里達(dá)東海岸工業(yè)公司(Florida East Coast Industries)和短途運(yùn)營商 RailAmerica。鐵路公司也沒有讓人失望,實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。

????可是,它們的成功,尤其是在提價上的成功,令有些客戶感到不快─包括運(yùn)送化學(xué)品、煤炭和乙醇的公司,這些公司在華府都有政治影響力。

????所以目前,參議院商業(yè)、科學(xué)與交通運(yùn)輸委員會主席杰伊.洛克菲勒(Jay Rockefeller,西弗吉尼亞州民主黨人)、參議員赫布.科爾(Herb Kohl,威斯康星州民主黨人),以及國會的其他議員提出了有關(guān)法案,主張撤銷反拖拉斯法豁免權(quán),并使目前管理鐵路公司和聽取貨運(yùn)公司投訴的機(jī)關(guān)─路面交通委員會(Surface Transportation Board)─變得更加嚴(yán)厲。

????在美國,CSX和諾福克南方公司(Norfolk Southern)統(tǒng)治了東海岸的鐵路行業(yè),太平洋聯(lián)合公司(Union Pacific)和伯靈頓北方圣達(dá)菲公司統(tǒng)治了西部。這些公司的支持者認(rèn)為,鐵路經(jīng)營成本極高,這種行業(yè)結(jié)構(gòu)不可避免。但政客們說,這造成了漫天要價。坦米.鮑得溫(Tammy Baldwin,威斯康星州民主黨人)說,在她的州里,Dairyland Power Cooperative 公司的運(yùn)輸成本在一年內(nèi)上漲了 93%。

????鐵路行業(yè)剛開始復(fù)蘇,巴菲特也許會比對沖基金更能長期持有。但只要有足夠多的投資者發(fā)生動搖,這個行業(yè)就會從華爾街寵兒退回到從前萎靡不振的狀態(tài)中去。

????譯者:天逸




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