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????韓泰輪胎的環(huán)保意識不僅停留在推出綠色輪胎這一產(chǎn)品層面，它也很重視減少生產(chǎn)過程的污染排放。

????作者：周展宏

????韓泰輪胎嘉興工程的廢氣處理設(shè)備

????2010 年，中國市場最大的輪胎生產(chǎn)和銷售商─韓泰輪胎─計劃在中國推出節(jié)能環(huán)保的綠色輪胎。這種名為 Enfren H430 的輪胎去年在韓國開始推出，得到了市場很好的反饋，目前已經(jīng)占到韓泰在韓國銷售量的 10%。它的售價大概比普通輪胎高 10%，但據(jù)韓泰輪胎總裁兼中國本部董事長許琪烈介紹，首先，在汽車以 110 公里 / 小時勻速行駛時，這種輪胎比普通輪胎減少 16% 的能耗；其次，剎車時還會減少自身排放出的有害氣體；再次，還可以減少噪音。雖然有這么多的好處，但許琪烈對 Enfren H430 輪胎今年在中國的銷量要求不高。他認(rèn)為，在中國推出這種綠色輪胎，主要體現(xiàn)了韓泰輪胎的環(huán)保意識。他希望通過宣傳，讓消費(fèi)者體會到環(huán)保的重要性。

????作為汽車與地面接觸的界質(zhì)，輪胎也是一種污染源。當(dāng)汽車以每小時 100 公里勻速行駛時，會受到來自空氣、汽車內(nèi)部部件摩擦及來自輪胎滾動的阻力，其中輪胎滾動阻力約占總阻力的 20%，這意味著近 20% 的廢氣排放來自輪胎的滾動。在 20 世紀(jì) 90 年代，輪胎工程師發(fā)現(xiàn)，如果使用經(jīng)過特殊處理的二氧化硅取代傳統(tǒng)碳黑作為胎面橡膠的補(bǔ)強(qiáng)材料，輪胎滾動阻力就會減小。但是，輪胎有很多性能，其中最重要的有三項(xiàng)─耐磨性、抓地力和滾動阻力，如果想提高其中一項(xiàng)性能，其他性能就可能降低。真正的“綠色輪胎”，是在不損失輪胎基本的安全性能（比如抓地力）的情況下，降低輪胎的阻力。許琪烈介紹，韓泰的 Enfren H430 就是一種提高輪胎整體性能，同時又不影響各項(xiàng)性能相互配合的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品運(yùn)用了韓泰的 Kontrol 技術(shù)，可以將它理解為一種環(huán)保配方。韓泰輪胎配套技術(shù)部樸真善告訴《財富》（中文版），硅合技術(shù)中，硅和橡膠的配比是一項(xiàng)很難的技術(shù)，需要特殊設(shè)備處理。

????韓泰輪胎是韓國最大的輪胎制造商，在韓國的市場占有率超過 40%。據(jù)說，在韓國，它的名稱是“韓國輪胎”，只是因?yàn)橹袊虡?biāo)法規(guī)定不允許以國家名稱作為商標(biāo)，所以來到中國之后才更名為“韓泰輪胎”。公司目前是全球第七大輪胎生產(chǎn)商，1996 年進(jìn)入中國，是最早進(jìn)入中國的國際輪胎制造商，因此也在中國獲得了很高的市場地位，市場占有率一直占據(jù)頭名，份額雖然隨著其他輪胎巨頭進(jìn)入中國市場有所下滑，但目前仍然高達(dá) 20%。迄今韓泰輪胎在中國有兩家工廠，分別設(shè)于江蘇淮安和浙江嘉興，每天能生產(chǎn) 8 萬多條輪胎，其中一半出口，另一半在中國大陸銷售。

????韓泰輪胎的環(huán)保意識當(dāng)然不僅僅停留在推出綠色輪胎這一產(chǎn)品層面，它還很重視減少生產(chǎn)過程的污染排放。就在 2009 年，嘉興工廠投資 1,450 萬元興建了采用濃縮蓄熱催化燃燒技術(shù)設(shè)備，使得這個工廠的廢氣排放處理率超過 90%。韓泰也是第一家采用此技術(shù)的輪胎制造商。輪胎生產(chǎn)過程中最重要的污染是廢氣污染，雖然這種廢氣很難說對人體有多大的危害，但其異味仍然讓人感到不安。所以，韓泰輪胎一直在尋找能夠高效處理這種廢氣的技術(shù)，在采用現(xiàn)在的濃縮蓄熱催化燃燒技術(shù)之前，還使用過鹼液噴淋、水洗塔等技術(shù)，但處理率都不高，公司也曾經(jīng)考察過很多其他同行，甚至行業(yè)之外的工廠（比如制藥廠），直到去年才找到了這項(xiàng)公司認(rèn)為處理率最高的技術(shù)。在濃縮蓄熱催化燃燒設(shè)備于去年 7 月投入使用之后，韓泰輪胎的嘉興工廠邀請了附近的居民來工廠參觀，并向他們介紹這項(xiàng)技術(shù)。居民對工廠的廢氣處理方法和處理效果非常滿意。與綠色輪胎可以給消費(fèi)者帶來實(shí)際的利益不同，韓泰輪胎在工廠的環(huán)保設(shè)備上的投資大部分是成本，比如濃縮蓄熱催化燃燒技術(shù)設(shè)備，除了初始投資之外，每年的運(yùn)行費(fèi)用還需要 200 萬元，但公司仍然準(zhǔn)備在全球所有的工廠投資運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，中國的淮安工廠就正在投資興建這個設(shè)備。據(jù)嘉興工廠環(huán)境安全科環(huán)境擔(dān)當(dāng)周宜栓介紹，從 2006 年到 2009 年，嘉興工廠在環(huán)保上的投資累計達(dá)到 7,000 萬元。其中，為改善工人在車間的工作環(huán)境，工廠對車間的空調(diào)、通風(fēng)和天窗系統(tǒng)進(jìn)行了改造，投資達(dá) 1,200 萬元，有效地降低了夏天車間的溫度。另外，工廠投資 300 萬元的冷凝水回收系統(tǒng)，每天能節(jié)約 600 噸水。因此，毫不奇怪，韓泰輪胎早就通過了 ISO14001 環(huán)保體系認(rèn)證。另外，公司還通過了 OHSA18000 職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

????除了廢氣，輪胎業(yè)還有一個很大的污染源─廢棄輪胎，因?yàn)閺U舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械和抗降解性，如果不加處理便丟棄在自然環(huán)境中，會形成污染。隨著中國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，廢舊輪胎的產(chǎn)生速度也在迅速增長。2000 年，中國報廢的輪胎數(shù)量還只有 3,200 萬條，但到 2010 年，預(yù)計廢舊輪胎產(chǎn)生量將達(dá)到 2 億條。廢舊輪胎的回收再利用，主要有四種途徑：（1）直接回收利用；（2）翻新使用；（3）生產(chǎn)再生橡膠；（4）生產(chǎn)硫化橡膠粉。其中的直接回收利用和翻新使用，是輪胎廠商可以發(fā)揮作用的兩個領(lǐng)域，但由于中國對輪胎的回收利用還沒有相關(guān)的鼓勵政策，在輪胎業(yè)還很少有企業(yè)做這方面的工作，韓泰輪胎也不例外，目前也沒有開始輪胎的回收再利用工作。不過許琪烈說，“我們對廢棄輪胎的回收很重視。在韓國，我們有相關(guān)的體系。如果中國有體系化的關(guān)于輪胎回收的政策出臺，相信韓泰可以負(fù)起輪胎行業(yè)的責(zé)任，并起到幫助的作用。”

????李潤錫（Sam Yoonsuk Lee）是一家針對可持續(xù)發(fā)展及企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目發(fā)展及解決方案的韓資顧問公司─InnoCSR 的 CEO，他告訴《財富》（中文版），“韓泰輪胎在中國推出的綠色環(huán)保輪胎 Enfren，不僅能減少二氧化碳排放量，并且可以使汽車燃油效率提高 2%，每年可以使車主節(jié)省上千元的支出。近年，消費(fèi)者一直期待新型汽車和節(jié)能交通工具的出現(xiàn)，市場對新型汽車的需求越來越大，然而此類汽車的高額成本一直是困擾生產(chǎn)廠商的一個主要問題。因此，韓泰輪胎在汽車配件上的“綠色”嘗試，是非常值得鼓勵的創(chuàng)新?！彼€進(jìn)一步指出，對于韓泰輪胎這樣的企業(yè)，下一步可以將這方面的創(chuàng)新延續(xù)到產(chǎn)品的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)。從原材料的道德采購和生產(chǎn)過程的高效處理，到最終端的產(chǎn)品回收，韓泰輪胎都可以仔細(xì)研究，找出可創(chuàng)新、提高的環(huán)節(jié)，以達(dá)到社會、消費(fèi)者和企業(yè)本身三贏的模式。