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????三年前，法律問題分散了鄭夢九對質(zhì)量的關(guān)注。2006 年 5 月，他被指控從現(xiàn)代公司及其子公司挪用了近 1 億美元，用作政治獻金。政府當(dāng)局將他拘留了兩個月，他在繳納了保釋金之后獲釋。次年 2 月，法院判決鄭夢九罪名成立，并且判處 3 年有期徒刑。但是，上訴法庭判定，由于他對韓國經(jīng)濟至關(guān)重要，不能將他囚禁，因此判處緩期執(zhí)行。

????現(xiàn)年 71 歲的鄭夢九仍然在公司發(fā)揮積極作用。他通常早上 6 點半上班，然后聽取現(xiàn)代和起亞及其子公司 CEO 的日常匯報。他對現(xiàn)代鋼鐵廠（Hyundai Steel）修建的造價 50 億美元的新工廠特別感興趣，這座工廠生產(chǎn)汽車制造所需的輕型高強度鋼。鄭夢九還乘直升機去視察建筑工地，有時甚至多達一周 4 次。

????在現(xiàn)代大廈頂樓的辦公室里，很少接受英文出版物采訪的鄭夢九通過翻譯與《財富》雜志記者展開交談。他把公司的成功歸因于為改進產(chǎn)品所做的投資。他認為，現(xiàn)代公司的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)“目前已經(jīng)可以直接挑戰(zhàn)豐田”，因為“我們一直都在監(jiān)視豐田公司的一舉一動”。他說這番話時透著一股自信。在被問及最讓現(xiàn)代公司感到擔(dān)憂的問題是什么時，鄭夢九回答說：“我們害怕不確定性。現(xiàn)在有許多傳言說需求正在萎縮，但所有的數(shù)字都不同。”

????現(xiàn)代公司在產(chǎn)品質(zhì)量上取得的成功，證明了專注于管理與宏偉目標的力量。2001 年，現(xiàn)代在 J.D. Power 公司對購買了 90 天的 37 個品牌的新車展開的質(zhì)量調(diào)查中排第 32 位，幾乎墊底。隨著現(xiàn)代改進質(zhì)量的工作逐漸取得成效，公司排名開始上升，2004 年取得了突破性的成就，躍居第 7 位。此后，在 2006 年升至第 3 位，2009 年到了第 4 位，并且取代豐田，成為全球排位最高的大眾市場品牌。[3 個豪華汽車品牌─雷克薩斯、保時捷（Porsche）和卡迪拉克─占據(jù)了前三名。]

????現(xiàn)代公司還在瞄著更高的目標，這與它的特點相符。現(xiàn)代－起亞公司質(zhì)量部門執(zhí)行副總裁金俊常（Joon-Sang Kim，音）在接受采訪時，解釋了公司開發(fā)的被稱為 GQ 3-3-5-5 的二維體系質(zhì)量目標?，F(xiàn)代公司的目標是，在未來 3 年內(nèi)，現(xiàn)代汽車的實際質(zhì)量進入 Power 公司可靠性調(diào)查的前三名，現(xiàn)代汽車的品質(zhì)認知度在 5 年內(nèi)進入前五名。第一個目標似乎是可以實現(xiàn)的?，F(xiàn)代已經(jīng)在 Power 的調(diào)查中取得了實實在在甚至突出的成績，這項研究報告考察的是新車車主在 3 年內(nèi)遇到過的問題。2001 年，現(xiàn)代公司在參評的 38 個品牌中排名第 35 位，2006 年上升至第 20 位，并且一路攀升至 2009 年的第 14 位。進入品質(zhì)認知度排名前 5 位則要難得多，因為此項排名是基于外部人士對現(xiàn)代的認知程度。今年，現(xiàn)代在“汽車租賃指南”（Automotive Lease Guide）的品牌評估分析中列第 11 位，這項排名考察的是租賃汽車的殘值。

????在現(xiàn)代汽車北美公司位于加州方廷瓦利市的總部，所有管理人員都知道他們必須快速行動，才能跟上韓國老板的步伐?！艾F(xiàn)代是家雄心勃勃的公司，它期望的是勇往直前和領(lǐng)導(dǎo)地位?！笨偛眉?CEO 約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）說?？死虼目嗽f過，他的東家是“世界上最勤奮的公司”。他曾在福特公司的雅克·納瑟（Jac Nasser）手下辛勤工作過，現(xiàn)年 48 歲，是勇往直前、勤奮工作的典范，而且對汽車行業(yè)了如指掌。就讀于麻省理工學(xué)院（MIT）的他，曾經(jīng)在 1989 年為撰寫研究報告《改變世界的機器》（The Machine That Changed the World）參觀了世界各地的組裝工廠，這份研究報告介紹了豐田的制造體系。他還發(fā)明了“精益生產(chǎn)”（lean production）這個詞。克拉夫茨克在福特工作了 14 年，主要負責(zé) SUV 的開發(fā)，隨后又加盟現(xiàn)代汽車，在一次周期性的管理層大調(diào)整之后（這次調(diào)整也是 6 年來的第 5 次），他升任現(xiàn)代汽車美國公司的最高領(lǐng)導(dǎo)人。