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????很早以前，約翰·洛克菲勒（John D. Rockefeller）就想到，運(yùn)輸液體燃料的最有效方法并不是卡車(chē)，而是管道。如今，位于南達(dá)科他州蘇佛爾市的全美最大私營(yíng)乙醇生產(chǎn)公司POET和塔爾薩的管道鋪設(shè)公司Magellan Midstream Partners準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)同樣的飛躍。它們計(jì)劃斥資40億美元修建乙醇運(yùn)輸管道——這是美國(guó)第一條乙醇運(yùn)輸管道，也是全世界最長(zhǎng)的此類(lèi)管道——從而把中西部靠北的玉米產(chǎn)區(qū)及提煉廠與東海岸的燃料短缺市場(chǎng)連接在一起，管道運(yùn)輸?shù)男时辱F路運(yùn)輸高30%（與減少的碳足跡相當(dāng)），比公路運(yùn)輸幾乎高90%。

????這是個(gè)浩大的管線工程——綿延1,800英里，穿越7個(gè)州，每天運(yùn)輸24萬(wàn)桶乙醇——如果納稅人不提供同樣龐大的支持的話(huà)，這個(gè)目標(biāo)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。2月25日，來(lái)自玉米產(chǎn)區(qū)的議員萊昂納德·博斯韋爾（Leonard Boswell，衣阿華州民主黨議員）再次提出了《可再生燃料管道法案》（Renewable Fuel Pipeline Act）。（類(lèi)似的法律正在等待參議院的批準(zhǔn)。）80%的政府貸款擔(dān)保是這個(gè)法案的關(guān)鍵條款。Magellan公司CEO唐·威倫道夫（Don Wellendorf）說(shuō)，沒(méi)有這個(gè)條款，就不可能鋪設(shè)管線：“這個(gè)項(xiàng)目的可行性完全建立在政府對(duì)乙醇的興趣上，否則我們不愿意為項(xiàng)目所需的資金投資?！?/p>

????最近，POET和Magellan資助的一份研究報(bào)告大力宣揚(yáng)這個(gè)管道項(xiàng)目的社會(huì)效益——令人嘆為觀止，嘆為觀止！它根據(jù)“最終需求就業(yè)系數(shù)”宣稱(chēng)，未來(lái)將創(chuàng)造8萬(wàn)個(gè)工作崗位，盡管在兩年的工程期結(jié)束后只會(huì)保留143個(gè)“直接”與管道相關(guān)的工作。此外，它還預(yù)期該項(xiàng)目將為美國(guó)經(jīng)濟(jì)做出長(zhǎng)期貢獻(xiàn)，金額達(dá)66億美元。有了環(huán)保工作崗位和經(jīng)濟(jì)刺激作用，誰(shuí)能說(shuō)它不好呢？

????拋開(kāi)公共關(guān)系不談，真正推動(dòng)這個(gè)管道項(xiàng)目的是政府的可再生燃料授權(quán)——這項(xiàng)授權(quán)頒布于2005年，而且在奧巴馬政府的鼓吹下進(jìn)一步擴(kuò)大。新的目標(biāo)是：到2022年，在美國(guó)的燃料供應(yīng)中，生物燃料將從今天的120億加侖增加到360億加侖。

????我們能否實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。2008年以來(lái)始終在低位徘徊的石油價(jià)格沒(méi)有起到什么作用。最近對(duì)乙醇的綠色作用展開(kāi)的批評(píng)同樣沒(méi)有產(chǎn)生什么影響。杜克大學(xué)（Duke University）最近發(fā)表的一篇論文顯示，“在某些情況下，為生產(chǎn)乙醇而種植玉米的土地所排放的碳與它減少的排放幾乎相抵消……至少在50年內(nèi)是這樣?！卑Γh(huán)保的纖維素替代燃料還要到許多年后才會(huì)出現(xiàn)，不過(guò)這條管道同樣可以運(yùn)輸這種燃料。

????不過(guò)，政策就是政策：產(chǎn)量必須增加。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年6月產(chǎn)量就會(huì)提高，屆時(shí)環(huán)境保護(hù)局（EPA）應(yīng)該把汽油中的乙醇補(bǔ)貼從10%提高到15%。

????不過(guò)，即使有政治意愿，仍然存在困難。這個(gè)打折扣的法案有意回避了有負(fù)面影響但卻至關(guān)重要的對(duì)私有財(cái)產(chǎn)的征用權(quán)問(wèn)題。也許他們可以提供免費(fèi)加油作為交換。

????譯者：蕭艾