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????身著便裝的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）腳步輕快地走進(jìn)了位于日本橫濱的日產(chǎn)公司（Nissan）全球總部大廈21層的會(huì)議室。室內(nèi)15位公司高管分坐兩旁，等待他的光臨。這次會(huì)議的議題是：如何做好深受戈恩青睞的電動(dòng)汽車項(xiàng)目的新聞宣傳。他手下負(fù)責(zé)媒體溝通工作的員工希望按照傳統(tǒng)的做法，展開公眾宣傳攻勢(shì)，營(yíng)造熱烈的氣氛，但戈恩有自己的想法。他認(rèn)為，日產(chǎn)在汽車行業(yè)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)——而且他不想暴露自己的意圖?！拔覀儗?duì)于電動(dòng)汽車的宣傳不應(yīng)該太讓人信服?！彼f(shuō)?！拔也幌Ｍ鸶?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的注意。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，他們只要一天不決定（開發(fā)電動(dòng)汽車），對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是好消息?！?/p>

????如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)日產(chǎn)公司豪賭電動(dòng)汽車（EV）的舉動(dòng)毫不知情，那他們一定是外星人。首先，一個(gè)紀(jì)錄片攝制組拍攝了在21樓舉行的會(huì)議，而且《財(cái)富》雜志的記者也旁聽了會(huì)議，因此戈恩制造的假象不可能迷惑別人太長(zhǎng)時(shí)間。其次，對(duì)于電動(dòng)汽車的期望，日產(chǎn)及其合伙公司雷諾（Renault）似乎都沒(méi)有保持緘默。它們的產(chǎn)品計(jì)劃（日產(chǎn)和雷諾各有4款電動(dòng)車型）及投資規(guī)模（到2016年將超過(guò)50億美元）早已公之于眾。就戈恩本人而言，他向來(lái)都直言不諱地表示自己是電動(dòng)汽車的支持者，并且不斷重復(fù)他的預(yù)言，到2020年電動(dòng)汽車將占全球汽車市場(chǎng)的10%——高于其他大多數(shù)汽車生產(chǎn)商和分析師的預(yù)計(jì)。

????日產(chǎn)公司計(jì)劃于2010年12月在美國(guó)和日本批量生產(chǎn)5座緊湊型汽車Leaf，這是第一輛針對(duì)大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車。Leaf的動(dòng)力來(lái)自一個(gè)重約218千克的鋰離子電池，日產(chǎn)公司說(shuō)這個(gè)電池的續(xù)航能力為100英里，使用家用電源充電，一個(gè)晚上即可完成。本期雜志出版之際，許多相關(guān)問(wèn)題的細(xì)節(jié)仍不清楚，其中包括汽車的售價(jià)（估計(jì)在2.5萬(wàn)美元左右）及電池的價(jià)格（再加1萬(wàn)美元；租賃計(jì)劃似乎不大可行）。但是，這并未阻止戈恩在去年秋天的東京汽車展上大力推進(jìn)以電池為動(dòng)力的概念車，也未能阻止他向數(shù)百名觀眾發(fā)表聲明：“零排放汽車的角逐已經(jīng)開始?！?/p>

????鑒于政府監(jiān)管、石油價(jià)格及消費(fèi)者偏好，戈恩認(rèn)為所有的汽車生產(chǎn)商最終都將投資電動(dòng)汽車。他認(rèn)為，既然如此，雷諾－日產(chǎn)為什么不先天下而為呢？“這不是一場(chǎng)賭博，而是周密分析的結(jié)果。”他說(shuō)?！坝嘘P(guān)零排放的唯一問(wèn)題就是時(shí)間。我們是立即行動(dòng)，還是在5年內(nèi)采取行動(dòng)？我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也許有自己的看法，但雷諾－日產(chǎn)公司認(rèn)為，應(yīng)該立即行動(dòng)?！?/p>

????他對(duì)一件事的看法是正確的：日產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的確持不同意見。豐田（Toyota）、通用汽車（General Motors）和現(xiàn)代（Hyundai）更看重可充電的混合動(dòng)力汽車，它不像電動(dòng)汽車那樣有續(xù)航能力的限制；除了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以外，它們還配備了一個(gè)小型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于它們配備的電池比傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車多，因此在完全依靠電力驅(qū)動(dòng)的情況下最多可行駛40英里。

????事實(shí)上，在替代燃料的競(jìng)爭(zhēng)中，日產(chǎn)一直落后。豐田公司推出普銳斯（Prius）汽車近10年之后，日產(chǎn)的第一款混合動(dòng)力汽車即混合動(dòng)力的Altima才問(wèn)世。這現(xiàn)在仍是日產(chǎn)公司目前銷售的唯一一款混合動(dòng)力汽車，而豐田公司已經(jīng)推出了6款混合動(dòng)力的汽車和卡車。

????因此，一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手把Leaf視為一種困境，完成的可能性微乎其微。從技術(shù)角度來(lái)看，這款汽車是孤注一擲，但戈恩認(rèn)為日產(chǎn)有其秘密武器——它的電池，這是電動(dòng)汽車成功的關(guān)鍵。日產(chǎn)公司在20年前就開始了對(duì)鋰離子電池的研發(fā)，并且在2002年開發(fā)出了疊層電池，它的冷卻和封裝能力更好?！叭债a(chǎn)公司的電池非常出色?！惫倦姵匮芯控?fù)責(zé)人堀江英（Hideaki Horie）說(shuō)?！八某杀?、性能、質(zhì)量和封裝都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好，而且是好得多。”

????對(duì)續(xù)航能力的擔(dān)憂，是阻礙電動(dòng)汽車普及的最大難題（僅次于價(jià)格）。人們擔(dān)心電池電量耗盡，把駕駛員撂在半路上，而動(dòng)力強(qiáng)勁、能量充沛的電池對(duì)于緩解這個(gè)難題至關(guān)重要。戈恩認(rèn)為，續(xù)航能力達(dá)100英里的Leaf將切實(shí)解決這個(gè)難題，因?yàn)椤叭澜?5%的人每天行駛不超過(guò)100英里”。但是，一旦電池的耗電量達(dá)到一半，駕駛員就會(huì)感到擔(dān)心。而且100英里續(xù)航能力是根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（Environmental Protection Agency）的駕駛周期計(jì)算出來(lái)的，其中包括啟動(dòng)和停止的模式，模擬的是在洛杉磯的駕駛方式，其平均速度為每小時(shí)19.6英里。如果讓Leaf按照每小時(shí)90英里的最高時(shí)速上坡、下坡，并且打開空調(diào)和收音機(jī)，那么你的行車?yán)锍叹蜁?huì)像他們?cè)陔娨晱V告中宣傳的那樣會(huì)有所變化。專家說(shuō)，在更為常見的城市和高速路混合行駛狀態(tài)下，其續(xù)航里程也許在70至75英里之間。