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生產(chǎn)更好的電池
日產(chǎn)是較早采用鋰離子技術(shù)的公司

????日產(chǎn)公司自從1992年開(kāi)始研發(fā)鋰離子電池以來(lái)，已經(jīng)使功率密度比原先的水平提高了1,100%，價(jià)格下降到了原先的1/16。但最大的收獲卻是來(lái)自2002年的技術(shù)變革，圓柱電池變?yōu)楣δ芨鼜V的長(zhǎng)方形疊層電池。疊層電池的形狀和靈活性，使之可以在不重新設(shè)計(jì)電池本身的情況下，就可以把它安裝在不同的汽車(chē)上。疊層鋰離子電池的蓄電量和功率是同等重量傳統(tǒng)電池的兩倍，但體積卻小了一半。

????“就全電動(dòng)汽車(chē)而言，雷諾－日產(chǎn)的電池技術(shù)使之具備了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！盧oland Berger咨詢公司對(duì)該領(lǐng)域有深入研究的沃爾夫?qū)げ鞴卣f(shuō)。

????Leaf的動(dòng)力來(lái)自24千瓦時(shí)的疊層電池，它由192塊鋰/二氧化錳電池組成。這個(gè)電池盒為一個(gè)80千瓦的交流電機(jī)（功率為107馬力）提供電力——其功率相當(dāng)于傳統(tǒng)緊湊型汽車(chē)使用的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)交流電機(jī)還能產(chǎn)生207英尺/磅的扭矩，足以讓Leaf從容不迫地完成加速工作。如果使用三相充電器快速充電，電池只需半個(gè)小時(shí)就能充電80%。大部分私家車(chē)的車(chē)主將傾向于選擇在家里慢速充電，耗時(shí)大約為一個(gè)晚上，這需要購(gòu)買(mǎi)一個(gè)約1,000美元的設(shè)備。日產(chǎn)公司估計(jì)，如果電費(fèi)是每小時(shí)11至12美分，那么Leaf汽車(chē)每英里的成本還不到3美分。

????2007年4月，日產(chǎn)公司宣布，它與NEC及其子公司NEC Tokin成立合資公司，進(jìn)一步開(kāi)展電池研究，并且生產(chǎn)疊層電池。這家名為汽車(chē)能源供應(yīng)（Automotive Energy Supply Corp.，AESC）的新公司于2008年5月開(kāi)始營(yíng)業(yè)，并且承諾在接下來(lái)的3年時(shí)間里投資1.146億美元。NEC專注于電池技術(shù)和電極制造，而日產(chǎn)負(fù)責(zé)大規(guī)模生產(chǎn)。

????AESC在日產(chǎn)公司位于日本座間的工廠內(nèi)修建了第一座電池生產(chǎn)廠。工廠從2009年開(kāi)始試生產(chǎn)，今年產(chǎn)能將達(dá)到6.5萬(wàn)塊。日產(chǎn)還在田納西州（到2012年底產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)塊）、英國(guó)（到2012年初產(chǎn)能將達(dá)到6萬(wàn)塊）和葡萄牙（到2012年產(chǎn)能將達(dá)到5萬(wàn)塊）配備了生產(chǎn)能力。它計(jì)劃最終讓公司的電池適用于其他汽車(chē)生產(chǎn)商的產(chǎn)品。

????電池技術(shù)的進(jìn)步日新月異。據(jù)說(shuō)，日產(chǎn)公司已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試下一代電池，它將使Leaf的續(xù)航里程擴(kuò)大到186英里，而成本與目前的電池相差無(wú)幾。隨著越來(lái)越多的相關(guān)技術(shù)進(jìn)步的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)將向主流市場(chǎng)一步步邁進(jìn)。